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今年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)火爆，持續(xù)的時(shí)間比預(yù)想的還要長(zhǎng)。

當(dāng)前班輪公司最迫切的需求之一就是船了，這不僅帶動(dòng)了一波造船熱，也直接帶動(dòng)了集裝箱船租賃市場(chǎng)的火熱。

以星航運(yùn)日前租下一艘9034TEU型船，租期為5年，據(jù)稱日租金高達(dá)5萬(wàn)美元。以星航運(yùn)還同時(shí)租賃了兩艘8586TEU型船，但未透露租金價(jià)格。

美森輪船近期租賃了一艘4308TEU型船，日租金4.1萬(wàn)美元，租期為28-30個(gè)月，用于中美貿(mào)易。這是該船型在當(dāng)前的最高租金，同時(shí)也創(chuàng)下了2005年以來(lái)的租金紀(jì)錄。

達(dá)飛剛剛租下了5艘4294TEU-5089TEU型船，日租金也高達(dá)3.7萬(wàn)-3.8萬(wàn)美元，租期為24個(gè)月。

馬士基以日租金3.5萬(wàn)美元，租賃了3艘老式巴拿馬型集裝箱船，分別為"Northern Priority"輪、"Northern Promotion "輪和 "Northern Precision "輪，租期為24至27個(gè)月。

▍集裝箱船租賃價(jià)格創(chuàng)16年來(lái)最高水平

數(shù)據(jù)顯示，目前的集裝箱船租賃價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到16年來(lái)的最高水平。

“集裝箱船租賃市場(chǎng)簡(jiǎn)直是瘋了！”正如倫敦一家船舶經(jīng)紀(jì)商的消息人士所說(shuō)。

“這簡(jiǎn)直是瘋了，”他說(shuō)：“我們有承運(yùn)人經(jīng)紀(jì)人提出比任何其他要約高得多的報(bào)價(jià)，以得到一艘船，并準(zhǔn)備以這個(gè)價(jià)格定三年以上的合同?！?/span>

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner稱，“集裝箱船租賃費(fèi)沒(méi)有上限?！?/span>

“在面臨供應(yīng)緊縮和需求持續(xù)旺盛的情況下，非營(yíng)業(yè)船東在租船市場(chǎng)上仍占據(jù)上風(fēng)，這在短期內(nèi)沒(méi)有減弱的跡象?！?/span>

▍市場(chǎng)幾近無(wú)船可租

據(jù)悉，集運(yùn)市場(chǎng)的火熱正促使航運(yùn)公司“刮底”式的獲取可用船舶，全球處于閑置狀態(tài)且不在干船塢的集裝箱船的比例已降至僅0.8％。

根據(jù)Alphaliner的最新調(diào)查，可用船舶的嚴(yán)重短缺迫使?jié)撛诘淖獯敬蠓?jiǎn)化對(duì)租船者的評(píng)估過(guò)程。

該咨詢公司指出，閑置的集裝箱船只有56艘，運(yùn)力為20.5萬(wàn)teu，而且主要是已發(fā)生意外、受制裁影響或正在等待加入新租船公司的船只。

該公司表示：“強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求和較高的運(yùn)費(fèi)，使得航運(yùn)公司熱衷于利用所有可用的船舶來(lái)提供創(chuàng)收服務(wù)，或用于急需重新定位的空箱?！?/span>

Alphaliner表示：“至少在今年夏季之前，租船人將繼續(xù)努力尋找滿足需求的船舶，他們別無(wú)選擇，只能接受船東提出的條款，接受船東提出的高租金?！?/span>

實(shí)際上，航運(yùn)公司正被迫在當(dāng)前市場(chǎng)上進(jìn)一步確定未來(lái)——在某些情況下是要提前為未來(lái)一年準(zhǔn)備。

例如，倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人Braemar ACM本周報(bào)道稱，有一艘8500 teu的船舶正在討論從明年第一季度開(kāi)始延期。

Alphaliner同意：“目前市場(chǎng)的火熱還沒(méi)有結(jié)束的跡象，”并補(bǔ)充說(shuō)，“供應(yīng)緊張沒(méi)有緩和的跡象，而且所有規(guī)模的船舶需求仍然強(qiáng)勁?！?/span>

這在一定程度上，也映射了市場(chǎng)艙位和運(yùn)力的緊張。