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當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日，英國首相約翰遜宣布，英國已完成脫歐，將于2021年1月1日起實(shí)現(xiàn)全面的政治和經(jīng)濟(jì)獨(dú)立。

集裝箱班輪公司總裁赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）負(fù)責(zé)人表示，英國的無協(xié)議脫歐將加劇英國及其他地區(qū)的集裝箱港口混亂。

據(jù)報(bào)道，目前至少有1.8萬輛大貨車滯留在英國南部，這意味著貨車行駛的速度十分緩慢，完全清除塞車可能需要幾天時(shí)間。英國廣播公司（BBC）報(bào)道，12月24日約有6000輛卡車仍滯留在多佛港和接近港口的路上，其中4000輛卡車停在一個(gè)廢棄的機(jī)場，該機(jī)場已變成一個(gè)等候區(qū)。

那么英國的各個(gè)港口在脫歐后情況如何？

英國：“脫歐”后各港口狀況

 Humber

 在Humber，由于英國退歐高峰期間的補(bǔ)給物資增加，船只不得不停泊在錨點(diǎn)上，錯(cuò)過了回程航行。目前圣誕節(jié)所需的商品已經(jīng)在該國，所以今年最后的兩周通常是持平的，但是1月1日的過渡期（由于疫情而加劇）正在造成巨大的阻礙，而能否繼續(xù)運(yùn)輸是關(guān)鍵問題。

PORTSMOUTH

 在樸茨茅斯，由于擔(dān)心新的Covid-19毒株，法國關(guān)閉了與英國的邊境48個(gè)小時(shí)，布列塔尼渡輪前往卡昂，圣馬洛和瑟堡等港口的服務(wù)已暫停，影響了約1,000名乘客和400輛卡車。布列塔尼渡輪公司發(fā)言人說，緊急情況談判正在進(jìn)行中。目前，法國邊境對(duì)到達(dá)的乘客和隨行的貨車不開放，往返西班牙的服務(wù)正常運(yùn)行。

Liverpool

 前往法國的48小時(shí)旅行禁令將對(duì)通過默西賽德（Merseyside）設(shè)施的貨運(yùn)產(chǎn)生“最小影響”。Peel Ports的David Huck表示，“交通十分便利”，因?yàn)槿魏瓮ㄟ^愛爾蘭海輪渡服務(wù)從利物浦及其姊妹港口Heysham運(yùn)出的大部分貨物都是無人陪伴的-這意味著駕駛員不隨拖車或集裝箱行駛。

PLYMOUTH and POOLE

 布列塔尼渡輪（Brittany Ferries）在2020年受到疫情的影響，它已經(jīng)停止了從普利茅斯到羅斯科夫以及從普爾到瑟堡的航班。

BRISTOL

 布里斯托爾港表示，它不受旅行禁令的影響。雖然因?yàn)樨涍\(yùn)和旅行禁令以及對(duì)無協(xié)議退歐的持續(xù)擔(dān)憂，但是布里斯托爾港說，它沒有做任何取消，也沒有任何船只被擱置。

Felixstowe

 IHS Markit的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，薩?？丝さ馁M(fèi)利克斯托港口承擔(dān)了大部分負(fù)載。這是英國最大的港口，通常處理英國所有集裝箱運(yùn)輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過32小時(shí)。這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。 

最初，船只被重新轉(zhuǎn)移到英國南部海岸的南安普敦，但由于那里也變得不堪重負(fù)，托運(yùn)人已將網(wǎng)撒到更遠(yuǎn)的地方，MSC和馬士基將其TA2 / NEUATL2跨大西洋航線轉(zhuǎn)移到了利物浦。

作為對(duì)英國進(jìn)口商的進(jìn)一步打擊，英國港口的問題導(dǎo)致航運(yùn)公司要求在受影響最嚴(yán)重的港口卸貨時(shí)收取擁堵費(fèi)。

英國工廠正在為港口混亂付出“代價(jià)”。最近幾周，從玩具零售商到汽車制造商的許多公司都對(duì)英國港口的問題敲響了警鐘。與疫情和圣誕節(jié)臨近相關(guān)的集裝箱數(shù)量增加，加劇了全球港口和運(yùn)輸公司的壓力，費(fèi)利克斯托面臨著最嚴(yán)重的破壞。

ING分析師在一份報(bào)告中寫道：“我們擔(dān)心的是，當(dāng)英國和歐盟采用新的貿(mào)易條件時(shí)，這些問題將在下個(gè)月擴(kuò)大。即使根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)議，我們?nèi)匀徽J(rèn)為這是最有可能發(fā)生的情況，企業(yè)的業(yè)務(wù)也會(huì)發(fā)生重大變化。就目前情況而言，完整的海關(guān)程序?qū)⒃?/span>1月在歐洲港口開始，而英國將在某些方面為企業(yè)提供延期，包括海關(guān)申報(bào)。”