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近日亞馬遜正在美國(guó)試驗(yàn)一項(xiàng)物流新舉措，即在其運(yùn)營(yíng)中心上游新增一個(gè)“倉(cāng)儲(chǔ)層”，從上游倉(cāng)庫(kù)向運(yùn)營(yíng)中心供貨，以實(shí)現(xiàn)更多的無(wú)縫補(bǔ)貨。目前亞馬遜已經(jīng)開始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的貨物試行這一項(xiàng)目。

據(jù)亞馬遜表示，這些上游倉(cāng)庫(kù)將位于這些運(yùn)營(yíng)中心一天的車程之內(nèi)，主要用于分擔(dān)亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)壓力，并減少向運(yùn)營(yíng)中心轉(zhuǎn)移庫(kù)存的時(shí)間，保持庫(kù)存銷售。

亞馬遜系統(tǒng)將自動(dòng)把庫(kù)存從上游倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)充到運(yùn)營(yíng)中心，并且這些倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)成本將比其運(yùn)營(yíng)中心平均低47%到63%。

原因是與運(yùn)營(yíng)中心相比，亞馬遜上游倉(cāng)庫(kù)在自動(dòng)化方面的投資相對(duì)較少。此外，這些倉(cāng)庫(kù)通常設(shè)在租金較低的地方，成本相對(duì)較低。

在過去兩年里，亞馬遜確實(shí)受到了倉(cāng)庫(kù)容量的限制，并且不得不通過壓縮第三方賣家倉(cāng)儲(chǔ)容量，提高倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格來減輕壓力，這給第三方賣家造成了極大的困擾。

據(jù)物流專家Haber指出，由于新設(shè)施提供的存儲(chǔ)空間明顯多于運(yùn)營(yíng)中心，這將允許FBA賣家在美國(guó)保持更大的庫(kù)存，并且這些上游倉(cāng)庫(kù)的占地面積非常大。

但也有分析師指出，這一項(xiàng)目仍存在一定的局限性，即上游倉(cāng)庫(kù)的貨物只能被轉(zhuǎn)移到亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心，而不能轉(zhuǎn)移到其他配送點(diǎn)和投遞點(diǎn)，或其他最后一公里渠道。

亞馬遜暫未說明試驗(yàn)將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，也沒有說明如果這個(gè)項(xiàng)目真的進(jìn)行下去，它打算建立多少個(gè)上游倉(cāng)庫(kù)。但對(duì)更多倉(cāng)儲(chǔ)容量的需求，再加上亞馬遜對(duì)更快交付的追求，該項(xiàng)目很可能會(huì)正式推出。

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