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自一艘貨船堵住了蘇伊士運河之后，貨代、賣家格外關心物流狀態(tài)，無論是空派、還是海運，漲價、爆倉在短時間內都是物流的主旋律……

前日”船舶擱淺蘇伊士運河“事件后，外貿、貨代等貨主都非常關注物流是否有變動消息，據(jù)百運網了解，目前爆倉的最新情況是：

1.美加線的爆倉，艙位目前排到4月底，基本都是提前預定好的；2.多數(shù)是亞馬遜熱門倉庫爆倉、入庫難、上架慢

如：ONT8/FTW1/IND9這些目前熱門倉庫 ONT8最嚴重

A.有賣家吐槽：一個月前就讓我再等等..我等等...現(xiàn)在我的貨還在ONT8徘徊，至今沒上架，等到什么時候，未知……

B.某貨代表示：亞馬遜ONT8倉庫爆倉最為嚴重，上架以及接收都延誤，后端配送目前也跟不上了，連賣家建倉都分配不到ONT8...

除了ONT8情況外，據(jù)百運網了解亞馬遜已將一周關于FWT1的預約都取消了。而因為美國發(fā)錢，疫苗推廣，口罩令被取消等，美國人購物欲望大了很多，導致FBA倉庫又推遲預約時間，司機在等待卸貨超24小時……除了熱門倉庫

之外，據(jù)貨主反饋回來：GYR3、LAX9、MDW9、IND9、ONT2等倉庫也有取消預約、上架遲、簽收慢的情況。

除了FBA倉庫爆倉之外，美加線也爆艙，艙位排隊排到4月末，大多數(shù)艙位都被預定了，比如某船公司表示自4.15起，由天津出運到美國及加拿大的航線運費普漲GRIUSD800/1000/1125/1266USD，征收旺季附加費PSS為

480/600/675/760USD。

其實，漲價并非空穴來風，細心的貨主會發(fā)現(xiàn)其實有律可尋的，去年9月跨太平洋航運公司降低了GRI（綜合費率上漲附加費）后，現(xiàn)在又開始在4月份再一次推出加價通告。

打比方：過幾天即4月1日，赫伯羅特建議亞洲到美國加拿大的GRI調為：1200美元/40‘，當價格承受壓力時，其他跨太平洋航運公司通常在淡季中使用一個月的GRI和PSS。

簡單來說，自4月起，美國、加拿大路向的貨代可能面臨新一輪運價上漲和旺季附加費（PSS）的沖擊。

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