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7月11日，美國(guó)政府發(fā)布了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約2000億美元商品加征10%關(guān)稅的措施。8月2日美國(guó)貿(mào)易代表聲明稱(chēng)擬將加征稅率由10%提高至25%。8月3日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品（第二批）加征關(guān)稅，涉及貿(mào)易額約600億美元。

自7月6日中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打以來(lái)，雙方互相加稅涉案貿(mào)易額不斷增大，中美之間航運(yùn)貿(mào)易涉及的主要貨種幾乎被全部覆蓋。7月6日，中國(guó)首次對(duì)美加征關(guān)稅對(duì)象包括大豆、威士忌、汽車(chē)等。8月3日第二批加稅商品涉及日用品、化學(xué)品、塑料制品、紡織品、木材、家具制品、油品如LNG等。

針對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)業(yè)影響，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育告訴記者，理論上，中美貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)抑制雙方貿(mào)易往來(lái)，但在目前階段甚至是今年全年，雙方的進(jìn)出口貿(mào)易額不一定會(huì)減少，反而將大概率上升。

梅新育指出，目前更大范圍的加稅尚未確定實(shí)施時(shí)間，對(duì)貿(mào)易和物流的影響還相對(duì)滯后。此外，在政策尚不確定之前，貿(mào)易商會(huì)更傾向提前加緊儲(chǔ)備貨源。梅新育認(rèn)為，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)業(yè)影響大概率將在今年年底和明年上半年集中顯現(xiàn)。

梅新育稱(chēng)，按照目前貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)展進(jìn)程，今年年底，中美雙方關(guān)于關(guān)稅的博弈較量預(yù)計(jì)會(huì)全部出臺(tái)，屆時(shí)圣誕貨期的航運(yùn)業(yè)務(wù)將受到影響。

截至目前，中美之間的航運(yùn)物流業(yè)務(wù)沒(méi)有受到?jīng)_擊，反而呈現(xiàn)出“旺季超旺”的行情。上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，8月3日，上海到美西（基本港）的平均運(yùn)價(jià)為2074美元／FEU，環(huán)比上漲10%。FEU是指長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱；上海到美東（基本港）平均運(yùn)價(jià)為3099美元／FEU，環(huán)比上漲近9%。中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打至今，在旺季行情和貿(mào)易商加緊出貨的需求下，中國(guó)至美國(guó)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，相較7月6日，平均運(yùn)價(jià)上漲約500美元／FEU。

運(yùn)營(yíng)中美航線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)今年的中美航線(xiàn)影響不大，諸如沃爾瑪、塔吉特、家得寶等零售商大貨主購(gòu)買(mǎi)訂單在年初都已經(jīng)確定，無(wú)論如何都會(huì)按合同實(shí)施原海運(yùn)計(jì)劃，而這些大貨主對(duì)中美航線(xiàn)貨量的支撐能達(dá)到75%。

專(zhuān)注美國(guó)航線(xiàn)研究的JOC最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年，美國(guó)出口到中國(guó)的貨物運(yùn)輸量為282萬(wàn)TEU，而自中國(guó)進(jìn)口的貨物運(yùn)輸量達(dá)到1072萬(wàn)TEU。TEU是指長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱。

梅新育稱(chēng)，中國(guó)出口美國(guó)貨物更多，但中國(guó)航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的靈活性更強(qiáng)。他分析，在中美貿(mào)易戰(zhàn)影響下，中國(guó)原本向美國(guó)出運(yùn)的貨物可轉(zhuǎn)移至越南等東南亞地區(qū)。此外，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的貨物如木材、糧食等可尋找其它替代方案。而美國(guó)向中國(guó)出運(yùn)的貨物很難快速找到中國(guó)這樣的大體量市場(chǎng)。