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在疫情期間，美國(guó)港口的擁堵問(wèn)題備受關(guān)注。盡管疫情后全球供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正常，但對(duì)美國(guó)的幾個(gè)主要物流中心來(lái)說(shuō)，擁堵仍然是一個(gè)持續(xù)的問(wèn)題，其中包括紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)（JFK）和洛杉磯（LA）等主要港口。

DSV美國(guó)改變了策略，開(kāi)始更多地利用規(guī)模較小但等待時(shí)間短得多的港口和機(jī)場(chǎng)來(lái)運(yùn)輸貨物。

據(jù)DSV北美空運(yùn)和海運(yùn)總裁Niels Larsen所說(shuō)，與貨物進(jìn)入港口有關(guān)的擁堵確實(shí)有所減少，但當(dāng)貨物需要進(jìn)一步配送時(shí)，等待時(shí)間仍然很長(zhǎng)。這迫使DSV美國(guó)不得不調(diào)整策略，以更有效地應(yīng)對(duì)物流擁堵問(wèn)題。

在最近的一次采訪(fǎng)中，Niels Larsen坦率地指出，“美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)崩潰。”他強(qiáng)調(diào)，“這種情況非常糟糕，不僅影響到物流運(yùn)輸，也對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行造成了壓力。

有時(shí)候，貨物提取需要等待24-48小時(shí)。對(duì)于海運(yùn)而言，情況也不容樂(lè)觀(guān)，可能需要3-4天才能完成運(yùn)輸。”

DSV是一家全球知名的運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商，其業(yè)務(wù)遍布全球六大洲的80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每天為數(shù)千家公司提供和運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈解決方案。

美國(guó)作為DSV最大的單一市場(chǎng)，為包括制藥、石油和天然氣、汽車(chē)和芯片等半導(dǎo)體行業(yè)在內(nèi)的四大支柱行業(yè)的客戶(hù)提供服務(wù)。

對(duì)于DSV來(lái)說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況對(duì)公司的發(fā)展具有重要影響?；A(chǔ)設(shè)施的崩潰不僅增加了物流成本，降低了運(yùn)輸效率，還對(duì)DSV的客戶(hù)滿(mǎn)意度和業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。

DSV已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，基于此，DSV美國(guó)越來(lái)越多地開(kāi)始通過(guò)規(guī)模較小但等待時(shí)間短得多的港口和機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸更多貨物，即所謂的二級(jí)樞紐，并希望繼續(xù)朝著這個(gè)方向發(fā)展。

因此，DSV需要采取有效的策略來(lái)應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，并為客戶(hù)提供更高效、更可靠的物流服務(wù)。

DSV在空運(yùn)方面采取了一種獨(dú)特的策略，通過(guò)租賃飛機(jī)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但通常不選擇傳統(tǒng)的空運(yùn)樞紐，如紐約、芝加哥、亞特蘭大或洛杉磯等。

相反，他們更傾向于飛往阿拉巴馬州Huntsville和亞利桑那州Mesa的較小機(jī)場(chǎng)，然后在那里進(jìn)行貨物分撥，覆蓋全美的目的地。

從理論上看，選擇這些較小的機(jī)場(chǎng)可能會(huì)增加貨物的運(yùn)輸時(shí)間。然而，對(duì)于DSV及其客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種選擇主要是為了盡可能縮短總體的運(yùn)輸時(shí)間。

通過(guò)避免傳統(tǒng)樞紐的繁忙和擁堵，DSV能夠提高運(yùn)輸效率，減少等待時(shí)間，并提供更及時(shí)、更可靠的物流服務(wù)。這種策略對(duì)于那些對(duì)時(shí)間敏感的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是非常有益的。

與此同時(shí)，Niels Larsen表示，短期內(nèi)這種情況沒(méi)有真正改善的前景。美國(guó)政府在2021年通過(guò)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施計(jì)劃遠(yuǎn)不足以真正解決美國(guó)交通和物流中心的問(wèn)題。

Niels Larsen解釋說(shuō)，這就是為什么DSV認(rèn)為有充分理由進(jìn)一步投資，將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到不那么繁忙的二級(jí)樞紐。

Niels Larsen特別強(qiáng)調(diào)，芯片行業(yè)是DSV對(duì)空運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)生重大興趣的領(lǐng)域。他解釋說(shuō)，正是考慮到這個(gè)行業(yè)，DSV決定將其大部分空運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)在亞利桑那州Mesa機(jī)場(chǎng)。

除了芯片行業(yè)外，制藥、石油天然氣和汽車(chē)行業(yè)占DSV美國(guó)業(yè)務(wù)的大部分。Niels Larsen解釋說(shuō)，不同行業(yè)的共同訴求是，時(shí)間對(duì)大多數(shù)客戶(hù)來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)重要因素。

他說(shuō)：“客戶(hù)已經(jīng)厭倦聽(tīng)到一切都延誤了。因此，現(xiàn)在是我們這個(gè)行業(yè)想出一些新東西的時(shí)候了。