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日前，受巴以沖突升級(jí)的影響，阿達(dá)尼集團(tuán)下的阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)公司股價(jià)已下跌4.5%，投資者對巴以沖突可能繼續(xù)升級(jí)為非常警惕。

該公司迅速發(fā)表聲明表示，正密切關(guān)注巴以沖突，并已準(zhǔn)備好相關(guān)業(yè)務(wù)計(jì)劃。

今年，在美國總統(tǒng)拜登訪問中東之際，印度最大的港口開發(fā)商阿達(dá)尼集團(tuán)與一家以色列企業(yè)聯(lián)合參與競標(biāo)，并以較大優(yōu)勢贏得海法港的所有權(quán)，獲得70%的股份。

阿達(dá)尼集團(tuán)創(chuàng)始人阿達(dá)尼表示，這筆交易具有巨大的戰(zhàn)略和歷史意義。

公司認(rèn)為海法港將成為連接歐亞的紐帶，并通過該港口開辟與亞洲的新貿(mào)易通道，將成為日益重要的東地中海航運(yùn)樞紐。

另外，一位資深海外貨代人士表示，針對全球貨運(yùn)和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價(jià)格和相關(guān)交易。

在短期內(nèi)，對其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對世界航運(yùn)影響有限，而未來影響如何取決于是否會(huì)有更多國家“下場”。

近日，世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉爾表示，沖突可能會(huì)增加全球經(jīng)濟(jì)面臨的日益增長的風(fēng)險(xiǎn)，包括貿(mào)易分裂等。

接著，她表示特別要注意的（風(fēng)險(xiǎn)）是沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應(yīng)鏈延誤曾在疫情期間導(dǎo)致價(jià)格上漲，這是世界上對貿(mào)易非常敏感的地區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，一般情況下某個(gè)沿海國家發(fā)生戰(zhàn)爭，對于本國航運(yùn)公司而言，可能會(huì)有如下影響，僅做參考—

航運(yùn)中斷。船公司可能面臨部分航線運(yùn)輸中斷的問題，因?yàn)橐陨袘?zhàn)爭可能導(dǎo)致海上交通中斷，特別是若戰(zhàn)爭影響到地中海地區(qū)。這可能會(huì)導(dǎo)致貨物延誤和供應(yīng)鏈中斷。

風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)成本。戰(zhàn)爭和沖突通常會(huì)使國際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)成本增加。船公司以及貨主貨代可能需要增加保險(xiǎn)覆蓋，以應(yīng)對貨物在戰(zhàn)爭期間可能受到的威脅。

資產(chǎn)和船只的安全。在戰(zhàn)爭爆發(fā)期間，船公司可能需要采取措施來保護(hù)其資產(chǎn)和船只的安全。這可能包括將船只轉(zhuǎn)移到更安全的地方，或者與軍方協(xié)作以確保航線的安全。

政府支持。船公司可能會(huì)尋求政府支持，以應(yīng)對戰(zhàn)爭期間和之后的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)。政府可能會(huì)提供財(cái)政援助或其他形式的支持，以幫助維持航運(yùn)業(yè)務(wù)。

總的來說，巴以沖突對船公司和以色列的國際貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的不確定性和挑戰(zhàn)。

然而，船公司可能會(huì)采取一系列措施來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括與國際合作伙伴合作，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。

目前來看，對以色列地區(qū)以外的全球運(yùn)輸航線影響不大。但這種情況也恰恰說明了國際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù)在地緣政治事件和沖突中的脆弱。