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就在集運市場快速正?；\價仍然面臨壓力的關(guān)鍵時刻，美西港口勞工談判升級和巴拿馬運河水位下降可能會導(dǎo)致新一輪供應(yīng)鏈中斷，這可能導(dǎo)致運價上漲，并緩解集裝箱行業(yè)的一些產(chǎn)能過剩問題。

航運分析師、咨詢公司Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen表示：“這對進(jìn)口商和出口商來說肯定是一個不利因素，但對班輪公司來說實際上并不是一件壞事。”

雖然這對全球供應(yīng)鏈來說是個壞消息，但對于面臨運力過剩的班輪公司而言，這真是一件意外的禮物。

Xeneta首席分析師Peter Sand補充道：“對貨主而言非常不利，他們應(yīng)該預(yù)計貨物運輸時間會增加，而且運價會飆升，但這個時機對班輪公司來說是完美的。”

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen本周表示：“我希望勞工談判很快結(jié)束，因為旺季將至，如果出現(xiàn)動蕩將有損各方利益。”

美國全國零售聯(lián)合會（NRF）供應(yīng)鏈副總裁Jonathan Gold表示：“如果工會和港口管理層無法達(dá)成協(xié)議，碼頭將無法高效運營，零售商將別無選擇，只能繼續(xù)將貨物運往美東和美灣沿岸港口。”