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世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）日前發(fā)布了集裝箱海上丟失數(shù)量年度報(bào)告。報(bào)告指出，2022年集裝箱海上丟失數(shù)量較前兩年大幅下降到至661個(gè)，揭示了國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)在集裝箱安全方面的積極發(fā)展。

世界航運(yùn)理事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官John Butler表示，“2022年集裝箱海上損失的減少是一個(gè)積極的消息，但我們不能自滿。

我們致力于通過(guò)減少海上丟失集裝箱的數(shù)量，使海上工作更加安全，并通過(guò)減少海上集裝箱損失來(lái)保護(hù)環(huán)境和貨物。" 

世界航運(yùn)理事會(huì)指出，集裝箱的正確包裝、積載和綁扎以及準(zhǔn)確的重量申報(bào)是關(guān)鍵。集裝箱安全的責(zé)任是整個(gè)供應(yīng)鏈的共同責(zé)任，班輪公司每天都會(huì)與合作伙伴合作，防止事故發(fā)生，確保集裝箱運(yùn)輸安全。

報(bào)告顯示，2022年全年集裝箱運(yùn)輸量為2.5億，運(yùn)輸貨物價(jià)值超過(guò)7萬(wàn)億美元，其中丟失的集裝箱數(shù)量為661個(gè)，僅占0.00026%，這意味著2022年集裝箱海上丟失數(shù)量降至低位。

2008-2022年的15年間，平均每年有1566個(gè)集裝箱在海上丟失。過(guò)去三年平均每年丟失2301個(gè)集裝箱，與前三年（2017-2019年）平均每年損失的779個(gè)相比，有明顯的上升。

報(bào)告披露，大多數(shù)重大集裝箱丟失源于沉船事故，每年的數(shù)據(jù)可能相差很大，如2011年的“MV Rena”輪事件，損失了900個(gè)集裝箱；2013年的“MOL Comfort”輪事件，創(chuàng)下了4293個(gè)集裝箱的損失記錄。

2020年和2021年與天氣有關(guān)的事件異常多，導(dǎo)致這兩年的平均損失為3113個(gè)集裝箱。