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今年4月，洛杉磯港港集裝箱吞吐量為68.81萬TEU，同比下降22.45%。其中進(jìn)口重箱下降24.74%至34.37萬TEU，出口重箱下降11.69%至8.82萬TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數(shù)量下降了22.55%，至25.62萬TEU。

2023年前4個月，洛杉磯港集裝箱吞吐量252.52萬TEU，同比下降29.25%。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在媒體簡報會上表示，全球經(jīng)濟(jì)放緩、零售商庫存積壓，以及美西港口曠日持久的勞工談判，都導(dǎo)致了吞吐量的放緩。

如果經(jīng)濟(jì)狀況改善，達(dá)成了勞工協(xié)議，這將有助于提高下半年的吞吐量。無論何時，LA都已經(jīng)為貨物激增做好了準(zhǔn)備。

Gene Seroka指出，洛杉磯港集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)兩個同比增長。2023年3月，洛杉磯港的集裝箱吞吐量較2月增加了28%，4月的集裝箱吞吐量也比3月份增加了10%。但2023年的吞吐量不太可能接近2022年的990萬TEU。

他說：“現(xiàn)在預(yù)測還為時過早，但目前的估計是900萬TEU以下。”

Gene Seroka表示，一旦達(dá)成勞工協(xié)議，將目前轉(zhuǎn)移到美東的集裝箱貨物運(yùn)吸引回美西港口可能需要幾個月的時間。

他說，“一旦達(dá)成勞工協(xié)議，我們將看到貨物有多少、多快地轉(zhuǎn)回到美西港口，我們將盡一切努力將其帶回這里。零售商告訴我，調(diào)整通常需要30到45天的時間，但什么都不能保證。所以我們將不得不前往全國各地，盡可能多的拜訪客戶，并確保盡可能多地吸引每一磅貨物。