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2022年，得益于中國(guó)港口的吞吐量增長(zhǎng)，全球前30大港口的整體吞吐量略有小幅上升。但歐洲、印度大陸和亞洲其他地區(qū)的吞吐量普遍下降。

全球30個(gè)主要集裝箱港口的吞吐量增長(zhǎng)不足1%，增長(zhǎng)的動(dòng)力幾乎完全來自中國(guó)，中東也起到了一定的推動(dòng)作用。盡管中間受到疫情影響，中國(guó)前十大港口的吞吐量在這一年仍上升了4.1%，達(dá)到了2.22 億TEU的新紀(jì)錄。

而排名前30位的其他亞洲港口—新加坡港、釜山港、吉朗港、丹戎帕拉帕斯港、高雄港和雅加達(dá)港，吞吐量下降了0.5%至6.5%不等。目前克朗港、高雄港和雅加達(dá)港的吞吐量，現(xiàn)在已經(jīng)回落至2019年的水平。、

繼去年勉強(qiáng)保住“美國(guó)最繁忙港口”的頭銜之后，洛杉磯港口在2023年的月吞吐量出現(xiàn)了更大幅度的下降。

紐約新澤西在過去八個(gè)月中有五個(gè)月的表現(xiàn)超過了洛杉磯港，并在過去八個(gè)月中成為美國(guó)最繁忙的港口。根據(jù)2023年到目前的表現(xiàn)，該港口已經(jīng)鞏固了其作為美國(guó)第一大港口的新地位。

歐洲的三個(gè)主要港口鹿特丹、安特衛(wèi)普—布魯日和漢堡也失去了地位，總吞吐量分別下降了5.8%、5.5%和5.4%。這三個(gè)歐洲港口的吞吐量現(xiàn)在都低于2019年的水平。