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據(jù)悉，由于美國中西部地區(qū)嚴(yán)重干旱，密西西比河的水位降至十年來最低水平，導(dǎo)致該美國重要航道部分河段關(guān)閉，貨物運(yùn)輸受阻。

密西西比河全長6000多公里，是美國最長、流域面積最大的河流，共流經(jīng)美國31個(gè)州，也是世界第四長河，全球最繁忙的商業(yè)水道之一。

過去一周，美國陸軍工程兵團(tuán)一直在疏浚部分河段以加深航道，使駁船交通再次暢通。然而，航道的關(guān)閉導(dǎo)致該國本已陷入困境的供應(yīng)鏈出現(xiàn)大規(guī)模停滯。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告稱，因航道關(guān)閉，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，已經(jīng)有144艘船舶和2253艘駁船在排隊(duì)等候通航，低水位還導(dǎo)致8艘駁船擱淺。

另據(jù)估計(jì)，即使航行恢復(fù)，船只也將被迫比正常情況下少運(yùn)載20%的貨物，且由于航道變窄，一次通過的船只數(shù)量也將減少。

美國國家糧食和飼料協(xié)會表示，由于每次航行的駁船數(shù)量減少，且每艘駁船裝載的貨量減少，駁船在密西西比河上的運(yùn)力已經(jīng)減少了約50%，這導(dǎo)致托運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)飆漲。該協(xié)會會員稱，駁船運(yùn)費(fèi)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。

密西西比河持續(xù)低水位帶來的影響正威脅著該河流沿岸的貿(mào)易，農(nóng)產(chǎn)品、化肥、金屬和石油等貨物的運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。

據(jù)美國陸軍工程兵團(tuán)估計(jì)，密西西比河每年運(yùn)輸5.89億噸貨物，每年節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用125億美元。近日，美國最大駁船運(yùn)營商英格拉姆駁船公司向客戶表示，將無法按時(shí)交貨，由于低水位擾亂了通過河流的正常運(yùn)營，貨物運(yùn)輸遭遇不可抗力。

托運(yùn)人轉(zhuǎn)向?qū)ふ移渌绞竭\(yùn)輸金屬、農(nóng)產(chǎn)品和化肥等貨物，一些企業(yè)推遲了原定的駁船運(yùn)輸計(jì)劃，直到情況有所改善。據(jù)悉，美國最大鋼鐵制造商Nucor Corp在未來幾周內(nèi)不打算通過駁船裝運(yùn)鋼材，以避免貨物滯留，確保準(zhǔn)時(shí)交貨。

然而，托運(yùn)人已經(jīng)看到鐵路和卡車運(yùn)輸費(fèi)用的上漲?，F(xiàn)在，企業(yè)通過鐵路和卡車運(yùn)輸鋼鐵、鋁及其他貨物需要支付額外費(fèi)用，盡管其成本已經(jīng)是駁船運(yùn)輸?shù)奈?/span>5倍。

美國大豆運(yùn)輸聯(lián)盟指出，通航河流能夠以經(jīng)濟(jì)的方式長距離運(yùn)輸大豆和谷物等重型貨物，根據(jù)正常水位條件預(yù)測，一艘拖帶15艘駁船的拖船的貨運(yùn)能力與940輛卡車相同。

另外，托運(yùn)人轉(zhuǎn)向鐵路或卡車運(yùn)輸，也意味著美國陸路交通的擁堵將隨之加劇。有報(bào)道指出，卡車需求的激增來得不是時(shí)候，9月份就業(yè)報(bào)告顯示，卡車運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)大幅下降。

有農(nóng)業(yè)零售商向媒體表示，盡管河流延誤導(dǎo)致一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)而使用鐵路或卡車，但由于疫情后供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，一些運(yùn)輸工具基本都被預(yù)訂，無法使用。