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據(jù)悉，在Unite工會(huì)約1900名成員開(kāi)始為期8天的罷工后，英國(guó)最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港目前基本上處于停滯狀態(tài)。

而工會(huì)和港口官員之間的口水戰(zhàn)正在升溫，雙方都威脅要延長(zhǎng)罷工。根據(jù)MDS Transmodal的貿(mào)易數(shù)據(jù)分析，預(yù)計(jì)八天罷工將對(duì)總價(jià)值約為47億美元的集裝箱貨物的運(yùn)輸產(chǎn)生影響。

費(fèi)利克斯托港的在線日歷顯示，在本周剩余時(shí)間和整個(gè)周末，幾乎所有船舶的?？慷急蝗∠恕ｋm然罷工原定于本周日晚上結(jié)束，但港口官員宣布，他們將在下周一繼續(xù)關(guān)閉港口。周一是銀行假日，大多數(shù)企業(yè)當(dāng)天都不營(yíng)業(yè)。

港口認(rèn)為，在銀行假日關(guān)閉港口的舉動(dòng)是一種懲罰性行為，因?yàn)榇a頭工人通常會(huì)在這一天獲得較高的假日工資。按照目前的計(jì)劃，8月30日預(yù)計(jì)將有8艘集裝箱船抵達(dá)費(fèi)利克斯托港。

Unite工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham威脅稱(chēng)，“除非他們提出新的薪酬報(bào)價(jià)，否則爭(zhēng)端將升級(jí)。”其還表示，這場(chǎng)爭(zhēng)端可能會(huì)持續(xù)到圣誕節(jié)，并擾亂假日供應(yīng)鏈。

媒體CNBC歐洲供應(yīng)鏈熱圖顯示，費(fèi)利克斯托港現(xiàn)在處于全面擁堵?tīng)顟B(tài)。Project44表示，費(fèi)利克斯托港為期八天的罷工行動(dòng)不僅將對(duì)該地區(qū)的海事活動(dòng)產(chǎn)生重大影響，還將對(duì)整個(gè)歐洲產(chǎn)生影響。

Project44供應(yīng)鏈洞察副總裁Josh Brazil表示：“隨著空白(取消)航行的增加，預(yù)計(jì)整個(gè)歐洲的擁堵情況將進(jìn)一步惡化，這些取消導(dǎo)致的集裝箱周轉(zhuǎn)將進(jìn)一步影響供應(yīng)鏈。

歐洲港口在試圖與罷工的工人和解時(shí)陷入困境，導(dǎo)致鹿特丹、漢堡和不萊梅等港口外出現(xiàn)集裝箱船積壓。7月份，跨大西洋航線的平均貨物交付時(shí)間已攀升至27天，接近今年年初29天的峰值?！?/span>

貨代公司Crane Worldwide Logistics表示，由于罷工導(dǎo)致的港口延誤，最快需要兩個(gè)月的時(shí)間才能解決。

Crane負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲海運(yùn)的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun表示：“船公司已經(jīng)開(kāi)始改變航線，但將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口的替代方案很少。船公司面臨其他港口的擁堵和集裝箱積壓?！?/span>

這可能會(huì)影響計(jì)劃在節(jié)日期間上架的產(chǎn)品的到貨時(shí)間。一位物流經(jīng)理表示：“集裝箱出港平均需要一周的時(shí)間，然后安排卡車(chē)裝運(yùn)需要一周的時(shí)間。商品最早要到11月的下半月才能到店上架?！?/span>

MDS Transmodal的高級(jí)顧問(wèn)Antonella Teodoro表示：“隨著零售商為即將到來(lái)的節(jié)假日(萬(wàn)圣節(jié)和圣誕節(jié))做準(zhǔn)備，費(fèi)利克斯托港的罷工有可能在關(guān)鍵時(shí)刻擾亂英國(guó)的供應(yīng)鏈?！?/span>

“假設(shè)英國(guó)其他南部港口(南安普頓和倫敦港)或內(nèi)陸港口有多余的容量來(lái)處理額外的貨物，船公司可能會(huì)讓船舶改道。

然而，改道并不能消除交貨時(shí)間延長(zhǎng)和成本增加的風(fēng)險(xiǎn)，這只會(huì)使已經(jīng)受到高通脹影響的英國(guó)經(jīng)濟(jì)更加惡化。這已經(jīng)超出了‘物流問(wèn)題’，因?yàn)樽罱K消費(fèi)者可以感受到成本的增加?！?/span>