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4月8日，馬士基在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布成立馬士基航空貨運公司（Maersk Air Cargo）繼續(xù)擴大其物流和多式聯(lián)運產品以提高綜合物流服務能力。

馬士基已決定將其航空產品整合為一個新品牌——馬士基航空貨運(Maersk Air Cargo)，并在此過程中完成“Star Air”的品牌整合。與此同時，馬士基選擇了丹麥第二大機場比隆機場作為馬士基航空貨運的樞紐。

“空運是全球供應鏈靈活性和敏捷性的關鍵推動力，這可以幫助客戶應對時間緊迫的供應鏈挑戰(zhàn)，并為高價值貨物提供運輸模式選擇。

因此，馬士基通過引入“馬士基航空貨運公司”以更好地滿足客戶的需求，同時增加我們在全球航空貨運業(yè)的影響力，這些對馬士基來說是至關重要的。”馬士基全球物流和服務主管Aymeric Chandavoine表示。

馬士基航空貨運公司（Maersk Air Cargo）將逐步部署和運營五架飛機——兩架新的B777F和三架租賃的B767-300貨機。三架新的B767-300貨機也將投入中美航線業(yè)務中，該業(yè)務最初將由第三方運營商管理。預計新飛機將從2022年下半年開始到2024年投入使用。

“馬士基航空貨運公司是馬士基空運戰(zhàn)略的重要一步，這將使我們能夠為客戶提供一套真正獨特的空運與其他運輸方式相結合的解決方案。

我們看到，無論是現(xiàn)在還是未來，對航空貨運的需求都在不斷增長，對端到端物流的需求也在不斷增長，因此加強把控能力并進一步推進航空貨運戰(zhàn)略對我們很重要。”馬士基航空和拼箱全球負責人Torben Bengtsson說。

馬士基的目標是將其每年大約三分之一的空運運力由自己控制的貨運網(wǎng)絡承載。這將通過自有和租賃飛機相結合的方式來實現(xiàn)，剩余運力將由戰(zhàn)略性商業(yè)航空公司和包機運營商提供。

值得一提的是，除了投資航空貨運外，馬士基還一直在擴大其貨運代理網(wǎng)絡，此前收購了在航空貨運市場占有很大份額的德國貨運代理公司Senator International。在此交易之后，馬士基又收購了另一家在航空貨運領域實力雄厚的貨運代理公司Pilot Freight Services。

馬士基航空貨運公司預計將于2022年下半年開始全面投入運營，與此同時，資金充足的各大班輪公司都在開啟業(yè)務擴張模式，尤其是法國達飛輪船，也在加強其航空貨運業(yè)務，成為首批訂購空客最近推出的A350貨機的公司之一。

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