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據(jù)悉，地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE等船公司均發(fā)布關(guān)于上海港的公告，表示港口堆場擁擠，危險(xiǎn)品和冷藏集裝箱可能無法卸貨，將安排至其他港口卸貨，提醒客戶更改目的地。各船公司具體通知如下：

MSC

4月7日，MSC發(fā)布公告表示，由于上海新的疫情防控措施的影響，上海港正經(jīng)歷相當(dāng)大的擁堵，導(dǎo)致可用的冷藏集裝箱插座很少，有時(shí)甚至沒有。

如果沒有可用的電源或電源可能不可用，MSC將無法在指定港口卸下冷藏集裝箱。MSC了解貨物可能具有時(shí)間敏感性，延遲卸貨可能會(huì)導(dǎo)致貨物損壞。

MSC表示，如果客戶想告知目的地變更(COD)，其希望盡快進(jìn)行溝通。除產(chǎn)生的運(yùn)營成本外，還將收取COD費(fèi)用。

如果未能在接下來的7天內(nèi)通知進(jìn)行目的地變更，MSC將別無選擇，只能適用其提單和海運(yùn)單條款和條件第19條。根據(jù)第19條，您的冷藏集裝箱可以在中間港口或替代港口卸貨，并在那里存放，直到可以將其轉(zhuǎn)運(yùn)至指定卸貨港。或者，如果情況沒有很快好轉(zhuǎn)，可能有必要放棄航程，并將告知您可以從哪里取回您的集裝箱。

請注意，在這兩種情況下，MSC有權(quán)向客戶收取額外的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，包括但不限于額外的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、滯期費(fèi)和擁堵費(fèi)。一旦在替代港口卸下集裝箱，MSC將從卸貨后的第6天開始收取150美元/天的存儲(chǔ)費(fèi)用(STO)，直至提貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。

赫伯羅特

4月7日，赫伯羅特發(fā)布公告稱，上海港將不接受冷藏集裝箱和危險(xiǎn)貨物集裝箱，這些集裝箱將在抵達(dá)上海前，在之前的港口卸貨。

4月6日，赫伯羅特發(fā)布更新表示，自3月28日以來，上海處于大規(guī)模封控狀態(tài)。港口正在運(yùn)營，船舶正常?？?，沒有計(jì)劃改道。運(yùn)營限制主要由卡車運(yùn)輸能力受限和工廠關(guān)閉造成。

在卡車運(yùn)輸方面，所有航運(yùn)公司的每日卡車進(jìn)貨率都有所降低，并且由于跨省份時(shí)的周轉(zhuǎn)時(shí)間，市場上的卡車可用性受到壓力。

由于大規(guī)模封控，工廠已經(jīng)關(guān)閉，這反過來又影響了貨物裝載的可用性?？ㄜ囘\(yùn)輸?shù)目捎眯砸矔?huì)影響所有入境貨物的清關(guān)能力，從而影響堆場容量。上海港的冷藏箱插頭很少，因此冷藏貨物可能會(huì)留在船上，并計(jì)劃在其他港口卸貨。

ONE

4月6日，ONE發(fā)布通知表示，其正在密切關(guān)注上海港口和碼頭的情況。目前港口和碼頭仍處于運(yùn)營狀態(tài)。然而，卡車運(yùn)輸?shù)目捎眯苑浅Ｓ邢蓿@阻礙了進(jìn)口貨物的清關(guān)。

由此產(chǎn)生的影響是，危險(xiǎn)品和冷藏箱堆場的利用率極高，尤其是洋山和外高橋PH2。由于堆場方面的運(yùn)營限制，如果數(shù)量容納不下，某些危險(xiǎn)品貨物和冷藏箱(DG Classes and Reefers)可能不允許卸貨。

在這種情況下，ONE將安排目的地變更(COD)，改為在其他港口卸貨，或?qū)⒇浳锪粼谄渌D(zhuǎn)運(yùn)港口，并在情況允許的情況下運(yùn)輸?shù)缴虾！?/span>