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2021年德國對外貿(mào)易強(qiáng)勁增長，全年進(jìn)口總額同比增長17.1%，出口增長14%。這不僅超越了2019年新冠疫情爆發(fā)前的貿(mào)易水平，還創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。 

在貿(mào)易增長的推動下，作為對外貿(mào)易商品進(jìn)出大門的德國海港也取得了不錯的成績。漢堡和不來梅哈芬的集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了疫情爆發(fā)以來的正增長，而威廉港則取得了同比增長68.5%，吞吐量達(dá)到712,953標(biāo)箱的驚人增長，創(chuàng)造了自2012年開港以來的最佳紀(jì)錄。 

威廉港位于北海亞德灣，是排在漢堡和不來梅哈芬之后的德國第三大海港。EUROGATE威廉港集裝箱碼頭由德國最大碼頭運(yùn)營商EUROGATE集團(tuán)于2012年9月份投入運(yùn)營。作為德國唯一深水港，超大型集裝箱船舶可不受潮汐限制全天候滿載掛靠威廉港。

威廉港如何實(shí)現(xiàn)飛躍式增長？ 

威廉港擁有三條遠(yuǎn)洋航線，包括由海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟各自運(yùn)營的兩條亞歐航線和馬士基子公司Sealand運(yùn)營的一條北海到東地中海航線。除了固定航線帶來的箱量以外，2021年威廉港吞吐量的飛躍式增長主要來自船公司的臨時掛靠。 

眾所周知，疫情爆發(fā)以來全球供應(yīng)鏈持續(xù)惡化，港口擁堵和船舶延誤形成惡性循環(huán)。為了改善船期，船公司不得不跳過擁堵港口臨時加掛仍有作業(yè)能力的備選港口。威廉港以18米深的通港航道、外露的地理位置和現(xiàn)代化的碼頭作業(yè)設(shè)備成為西北歐地區(qū)替代港口的首選。即使是滿載23000標(biāo)箱以上的巨輪也無需等待潮汐全天候掛靠威廉港，節(jié)省航行時間舒緩本已延誤的船期。

擁有世界第三大運(yùn)力的達(dá)飛集團(tuán)為了改善服務(wù)質(zhì)量，減少因港口擁堵而造成的運(yùn)營壓力，從去年夏天開始，在其亞歐旗艦航線French Asia Line 1 （FAL1）中加掛威廉港。在船舶抵達(dá)漢堡港和鹿特丹港之前，將大量轉(zhuǎn)運(yùn)柜卸到威廉港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。在不影響客戶訂艙的同時大大提高了運(yùn)輸效率和客戶滿意度。

全球航運(yùn)巨頭馬士基也做出了相同的決定，從去年11月份起，在遠(yuǎn)東到北歐AE7航線的九個航次中加掛威廉港來替代擁堵的費(fèi)利克斯托。 

在多個航次臨時加掛和吞吐量大幅增加的同時，威廉港便利的水水中轉(zhuǎn)和成熟的公路和鐵路集疏港運(yùn)輸使碼頭仍然能保持較低的堆存率。疫情期間，威廉港暢通的碼頭作業(yè)為緩解供應(yīng)鏈壓力，保障船舶運(yùn)營和企業(yè)有序生產(chǎn)經(jīng)營做出了重要的貢獻(xiàn)。

威廉港未來發(fā)展前景如何？

去年9月份，世界第五大航運(yùn)公司赫伯羅特宣布入股威廉港，通過收購馬士基集裝箱碼頭公司 APM Terminals在EUROGATE威廉港集裝箱碼頭（CTW）所持有的30%股份和碼頭內(nèi)威廉港鐵路場站（RTW）50%股份成為威廉港碼頭第二大股東。

第一大股東和碼頭運(yùn)營商EUROGATE集團(tuán)將此次股東轉(zhuǎn)換視作是進(jìn)一步發(fā)展威廉港，進(jìn)行中長期戰(zhàn)略布局的最佳時機(jī)，于今年初啟動CTW 2.0自動化項(xiàng)目。 

該項(xiàng)目預(yù)期三年，預(yù)計投資額為1.5億歐元。項(xiàng)目的主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)威廉港集裝箱裝卸作業(yè)從人工操作到自動化操作的升級，另外還包括對碼頭設(shè)備和設(shè)施的其它投資和改造，例如將現(xiàn)有的八架港機(jī)再加高11米，新建兩架帶遠(yuǎn)程控制的自動化港機(jī)以及碼頭北部路段地面改造等。 

按項(xiàng)目進(jìn)度，EUROGATE威廉港集裝箱碼頭將于2024年實(shí)現(xiàn)首次自動化裝卸作業(yè)，成為西北歐地區(qū)高度現(xiàn)代化和高效率作業(yè)的深水港碼頭。從2012到2022年，威廉港在開港十周年之際將迎來具有戰(zhàn)略意義的發(fā)展，在西北歐港口群中長期保持競爭實(shí)力，實(shí)現(xiàn)吞吐量的穩(wěn)步增長。