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據(jù)悉，五個國家的競爭監(jiān)管部門利用全球情報網(wǎng)絡(luò)成立了一個工作組，調(diào)查并可能起訴全球供應(yīng)鏈中涉嫌的反競爭行為和串通行為。

這五個國家的競爭監(jiān)管部門分別是美國司法部反壟斷部門、澳大利亞競爭和消費者委員會(ACCC)、加拿大競爭管理局、新西蘭商務(wù)委員會以及英國競爭和市場管理局(CMA)。

美國司法部反壟斷司助理司法部長Jonathan Kanter在一份聲明中表示：“不應(yīng)允許暫時的供應(yīng)鏈中斷掩蓋非法行為。反壟斷部門不會允許企業(yè)以供應(yīng)鏈中斷為幌子，串通向客戶收取過高費用。”

英國競爭和市場管理局執(zhí)法執(zhí)行董事Michael Grenfell表示：“世界各地的客戶和企業(yè)都面臨著更高的商品價格和運輸價格。雖然價格上漲可能是合法的，但我們會擔心，串謀的反競爭行為是否導(dǎo)致了價格上漲或阻止價格下跌?！?/span>

然而，英國競爭和市場管理局指出，盡管當局收到了“來自企業(yè)關(guān)于供應(yīng)鏈的多起投訴”，但尚未獲得或找到任何可能違反法律的證據(jù)。

五個競爭監(jiān)管部門發(fā)布的聲明中沒有一個具體提到集裝箱航運公司，在過去18個月里，這些公司一直處于客戶對其高費率和不可靠服務(wù)水平投訴的最前沿。本周，貨運代理和托運人協(xié)會迅速關(guān)注這些難點。

歐洲貨代、運輸、物流和海關(guān)服務(wù)協(xié)會 (CLECAT) 總干事Nicolette van der Jagt稱：“海運公司通過其運力管理戰(zhàn)略謀取暴利，使他們獲得了市場力量和金融資金，他們現(xiàn)在正利用這些資金進行垂直整合投資、提高運價，并在下游市場驅(qū)逐獨立貨運代理?！?/span>

CLECAT表示，盡管運力有限且船期可靠性較差，但承運人正在挑選貨運量最多的托運人簽訂長期合同，并將其他托運人轉(zhuǎn)移到現(xiàn)貨市場，而在現(xiàn)貨市場支付的運費將是長期合同運費的數(shù)倍。

Van der Jagt表示：“貨運代理是端到端運輸中所有運輸方式服務(wù)提供的主要組織者，由于服務(wù)選擇受限和運費較高，對貨運代理的新歧視行為最終將對托運人和最終消費者不利。”

澳大利亞貨運和貿(mào)易聯(lián)盟負責人Paul Zalai對成立一個工作組表示歡迎，該工作組將為國際供應(yīng)鏈帶來迫切需要的監(jiān)督。他說：“我們繼續(xù)提供證據(jù)，證明航運公司的做法、附加費收取和運價上漲存在偏見。”

FBI調(diào)查部部長助理Luis Quesada表示，疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈持續(xù)中斷為部分企業(yè)操縱海運價格和向客戶多收取費用創(chuàng)造了機會。FBI和我們的執(zhí)法伙伴將繼續(xù)合作并調(diào)查違反反壟斷法、阻礙經(jīng)濟復(fù)蘇的行為。

作為這項工作的一部分，FBI的反壟斷部門正優(yōu)先考慮現(xiàn)有的調(diào)查，在現(xiàn)有的調(diào)查中，競爭對手可能“利用供應(yīng)鏈中斷謀取非法利潤”。并承諾將積極調(diào)查特別受供應(yīng)鏈中斷影響的行業(yè)中的串謀行為。