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每年12月份原本是海運(yùn)業(yè)淡季，2021年12月份卻淡季不淡。

《證券日?qǐng)?bào)》記者近日在距離上海市中心101.5公里的洋山深水港看到，大量集裝箱等待裝車。對(duì)此，在港口等待訂船艙的上海天祿國(guó)際船務(wù)代理有限公司崔經(jīng)理向記者介紹：“最近一年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)高位，超級(jí)大周期給產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來(lái)了諸多訂單。”

另有港口人士向記者表示：“現(xiàn)在，海運(yùn)業(yè)沒(méi)有淡季，港口仍可見(jiàn)大量集裝箱堆積。不過(guò)，集裝箱卡車陸續(xù)運(yùn)輸，港口運(yùn)轉(zhuǎn)正常。”

回顧2021年的海運(yùn)業(yè)，先是3月份蘇伊士運(yùn)河堵塞，再到5月份鹽田港嚴(yán)重?fù)矶?，之?/span>8月份，寧波港梅山碼頭因暴發(fā)疫情關(guān)閉了兩周。多個(gè)國(guó)家的港口出現(xiàn)關(guān)閉的情況，加劇了集裝箱和艙位的緊張態(tài)勢(shì)，海運(yùn)價(jià)格一漲再漲。

就2021年的海運(yùn)價(jià)格看，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)最高。某貨代向記者透露：“每年三季度通常是海運(yùn)旺季，2021年的火爆行情將海運(yùn)價(jià)格推上了高峰，有部分貨代將中美航線的運(yùn)價(jià)喊到20000美元。”

歐洲航線運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)大幅上漲，劉大為告訴記者：“原本一個(gè)集裝箱到德國(guó)的運(yùn)價(jià)為3000美元，2021年最高漲到14000美元。”

其他航線運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)不同程度上漲?？缇畴娚唐脚_(tái)慕晨國(guó)際CEO花廣宇向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“即便是在2021年最低位，海運(yùn)價(jià)格也比去年上漲了30%至40%。巴西航線更是出現(xiàn)了10倍漲幅。”

對(duì)于運(yùn)價(jià)的暴漲，有航運(yùn)業(yè)人士向記者分析：“運(yùn)價(jià)上漲有多方面因素。如貨代抬高價(jià)格，因港口排隊(duì)造成的集裝箱和船損耗成本增加，因跳港產(chǎn)生的集裝箱裝卸費(fèi)用等附加費(fèi)增加，這些都是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大漲的原因。”

“此外，為了緩解集裝箱緊缺問(wèn)題，有部分船舶不等裝貨而拉空箱回國(guó)，加大了運(yùn)輸成本，在各種成本疊加的情況下，使得運(yùn)價(jià)上漲。”該人士補(bǔ)充說(shuō)。