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在加利福尼亞港口嚴重擁堵后，萬海航運已開始將船舶從美西航線轉移到亞洲航線。

萬?？偨?jīng)理 Tommy Hsieh 表示，年底是亞洲出貨量的旺季，通過將運力從美國西海岸轉移到這一細分市場，可以最大限度地提高收益。

目前印度線每20尺集裝箱運價逾3000美元，越南線每箱約1000美元，運價好、船只周轉快，可以將運力價值極大化。第四季是亞洲區(qū)傳統(tǒng)旺季，印度、越南等東南亞地區(qū)最近貨量明顯增加。

Tommy Hsieh說：“船只在洛杉磯和長灘要等28天才能靠泊——即使到明年初，這種情況也不太可能改善。相對地，亞洲區(qū)間航線進入第四季旺季，因此萬海已抽回部分美國線船舶，改航行印度、越南等航線。”

他補充說，即使船舶在美國靠泊，緩慢的港口裝卸效率也意味著需要數(shù)天時間才能將集裝箱運送到收貨人手中。

萬海是一家主營亞洲航線的船舶運營商，受長途航線運價持續(xù)走高的鼓舞，于2020 年8月向美國西海岸推出了獨立的跨太平洋服務。如今，由于貨運量增加和港口擁堵減少，該公司本月增加了其在美國東海岸航線的運力。今年第三季度，萬海凈利潤同比增長1830%，至24.9億美元。