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黑海羅馬尼亞附近，有四名船員正在等待高級(jí)法庭的最終裁決，以確定由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)支付涉及船東的債務(wù)。

因?yàn)橐咔閷?dǎo)致全球貿(mào)易中斷，越來(lái)越多的航運(yùn)公司債務(wù)不斷增加。船東債務(wù)無(wú)法償還的話(huà)，將會(huì)導(dǎo)致船只被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓。

這也導(dǎo)致了船員被遺棄在海上的現(xiàn)象不斷增加，全球目前有超過(guò)1000名船員被迫漂流在海上，不僅沒(méi)有工資，還沒(méi)有食物。船員形容這些船只變成了“監(jiān)獄”和“奴隸船”。

01大量貨船被拋棄

華爾街見(jiàn)聞此前文章曾寫(xiě)到，美國(guó)圣佩德羅灣創(chuàng)紀(jì)錄“海上大塞車(chē)”，等待進(jìn)入美國(guó)最大跨太平洋貿(mào)易門(mén)戶(hù)的集裝箱船只數(shù)量激增，平均等待時(shí)間超過(guò)8天。

在海上等待的船只數(shù)量越多，排隊(duì)的隊(duì)伍就越多，船只等待的時(shí)間就越久，處理貨物的時(shí)間就越長(zhǎng)。

從長(zhǎng)灘到圣地亞哥，布滿(mǎn)了等待卸貨的船只，但是卸貨工人不夠，卡車(chē)司機(jī)也不夠。這將產(chǎn)生更高滯留費(fèi)、附加費(fèi)，派生出各種聯(lián)運(yùn)延誤。

《華爾街日?qǐng)?bào)》上周五的調(diào)查報(bào)告顯示，疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易中斷，越來(lái)越多的航運(yùn)公司債務(wù)不斷增加。船東債務(wù)無(wú)法償還的話(huà)，將會(huì)導(dǎo)致船只被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓?zhuān)绕涫蔷S修成本過(guò)高的舊船只很大概率會(huì)被拋棄。

02超1000名船員被迫在海上“流浪”

03被遺棄沒(méi)有工資，沒(méi)有食物