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日前，波羅的海日運價指數(shù)顯示：

中國至美東的海運價格，首次超過了每標箱2萬美元達到20636美元；

中國-美西的費用略低于20000美元達到18555美元；

中國-歐洲的最新費率接近14000美元達到13819美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球集裝箱貨運指數(shù)短時間內(nèi)的大幅上漲，實際上是和計算方法的變化有關(guān)。

近日，波羅的海日運價指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)調(diào)整了其跟蹤海運費率的方法，首次將預(yù)訂所需的各種保費附加費包括在內(nèi)，大幅提高了貨主實際支付成本的透明度。

專家表示，近一個月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關(guān)鍵。

不久前，交通運輸部也表示，隨著境外疫情蔓延，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴重擁堵，造成國際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴重影響了運營效率。

今年，國際航運運力緊張、運價上漲已成為全球性問題。