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隨著造船業(yè)正在從新冠疫情的影響中復蘇，各大船廠在今年一季度的訂單大增。

時隔9個月，中國船企單月接單量終于反超韓國，重返世界第一寶座。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月全球新船訂單量共計98艘305萬CGT，其中：

★中國船企接單量達53艘164萬CGT，占比54%。

★韓國船企接單量相對落后，僅為34艘119萬CGT，占比39%。

★排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬CGT。

這是自去年7月以來，韓國船企單月接單量首次落后于中國，失去蟬聯(lián)9個月的冠軍位置。

今年前4個月，全球新船訂單量同比增長一倍以上達到了1543萬CGT，與2016年造船業(yè)遭遇有史以來最嚴重蕭條時的同期數(shù)據(jù)相比，更是增加了兩倍以上。

★前4個月，中國船企接單量共計248艘約705萬CGT，排名全球第一。

★緊隨其后的是韓國船企，接單量共171艘約682萬CGT，位居第二。

★日本船企排名第三，接單量共35艘約103萬CGT。

今年3月，大船集團、廣船國際等中國船企拿下了全球第二大集裝箱航運公司地中海運輸公司（MSC）的27艘集裝箱船訂單，總價超200億元。

4月底，中國船舶集團旗下中船貿(mào)易、江南造船、滬東中華等公司，聯(lián)合北船重工承接了法國達飛海運集團22艘集裝箱船訂單。