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運輸需求持續(xù)旺盛，綜合指數高位運行。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，截至5月7日，在經過此前一段時間的回落后，上海出口集裝箱的價格指數攀至今年高位，達3095.16，較上期（4月30日）基本持平。

隨著歐美疫情反復，從亞洲到歐洲的運量激增將持續(xù)到今年第三季度，歐美港口的擁堵將繼續(xù)成為供應鏈上的主要瓶頸，集裝箱價格依舊將水漲船高。

另外，根據寧波航運交易所7號發(fā)布的“海上絲路指數”，寧波出口集裝箱運價指數報收于2597.4點，再創(chuàng)歷史新高。業(yè)內人士分析，今年9月以前，集裝箱海運價格很難下降。

寧波集裝箱貨運指數評論報告稱，由于對艙位的需求“仍然非常高”，上周歐洲的“相當大的貨物”被停運。

上周數據顯示，運往北歐的FAK承運人運費最高為14000美元/FEU，其中一家深圳貨代公司提供“非常優(yōu)惠的價格”并保證艙位，從中國主要港口到費利克斯托港(Felixstowe)或倫敦港(London Gateway)的運費還需要12000美元/FEU，將于五月下旬發(fā)貨。

對于跨太平洋貿易航線，最近一期即上周的FBX指數顯示亞洲至美國西海岸的價格上漲了4％，至5041美元/FEU，而至東海岸的即期運費則上漲了6％，至6588美元/FEU。FBX的最新日指數顯示5月7日即期運價已達到6604美元的歷史最高位。