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大貨代DHL Global Forwarding海運貨運首席執(zhí)行官Dominique von Orelli說：“令我們有所不悅的是，貨運價格已經(jīng)很高，服務(wù)水平卻在下降。”

Dominique von Orelli稱，集裝箱行業(yè)和貨運代理目前面臨的最大挑戰(zhàn)是船期時間表缺乏可靠性，集裝箱船經(jīng)常晚點。

尤其是近幾個月來，延誤在美國西海岸持續(xù)，并逐漸蔓延至全球其他主要港口。大型集裝箱船太晚抵達(dá)，給貨運代理，托運人和承運人都帶來了挑戰(zhàn)。

▍延誤晚點

今年年初，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基的船期可靠性為46%，這意味著該公司有一半以上的船舶晚到。該集團(tuán)管理層對目前的水平表示失望，其首席執(zhí)行官S?ren Skou制定了今年將計劃船期可靠性提高到85% - 90%。

“令我們所有人困擾的是，貨運價格飛漲，而服務(wù)水平卻進(jìn)一步下降。在這里我可以理解一些托運人的挫敗感——這是航運公司需要糾正的。我從航運公司那里看到的情況來看，這是他們正在努力的目標(biāo)。目前運費與服務(wù)水平不同步?！眝on Orelli說。

他補(bǔ)充說：“這顯然也是我們與航運公司討論的首要問題，因為他們也不滿意當(dāng)前的服務(wù)水平，并且需要盡快改善?！?nbsp;

▍空箱必須盡快運回

除了集裝箱短缺之外，全球疫情和需求高漲本身就構(gòu)成了很多問題，3月底，Ever Given輪在蘇伊士運河上擱淺時，世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一被封鎖了六天，運河周圍堆積了許多船，影響了全球供應(yīng)鏈。

“蘇伊士事件及其影響將給原本已經(jīng)動蕩的海運市場帶來進(jìn)一步的壓力。這可能會導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤，并在某些時候?qū)⒑骄€轉(zhuǎn)至其他港口。但是，很難說哪個港口受到的影響最大?！眝on Orelli說。

他預(yù)測，為了解決一些挑戰(zhàn)，一些貨物將被轉(zhuǎn)移到其他港口。不過，歸根結(jié)底，關(guān)鍵還是要創(chuàng)造足夠的運力和空集裝箱。而且他認(rèn)為，這種新冠疾病能持續(xù)多久在很大程度上取決于疫苗的接種。

他補(bǔ)充說：“問題至少將持續(xù)到第二季度，但這取決于勞動力和疫苗接種運動，以及能否提高美國港口的產(chǎn)能?！?/span>

為了提供更多的空箱，一些地方縮短了周轉(zhuǎn)時間。

他說：“周轉(zhuǎn)時間必須加快。非常明顯的是，對于客戶來說，他們將享受不到與過去一樣多的自由時間?！?/span>

簡而言之，這意味著客戶將必須比平時更早退回用過的箱子。von Orelli解釋說，這不是資金或費用問題，而是一個務(wù)實的問題，即在全球缺乏集裝箱的市場中提供足夠的集裝箱。