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液化天然氣運輸成本升至約八個月高位！因中東沖突升級，更多船只轉向亞洲，令船舶供應緊張。

根據定價機構Spark Commodities的數據，周一大西洋貨運船運價評估為每天51,750美元，該船搭載的二沖程發(fā)動機能夠運載17.4萬立方米液化天然氣（LNG），這是市場上最常見的類型。

太平洋地區(qū)同級別船舶的運價也大幅飆升，Spark周一評估其為每日36750美元。

Spark Commodities分析師Qasim Afghan表示：“全球液化天然氣運費的上漲主要是由于船舶供應緊張，而這又由美國貨物的定價信號轉變引起，圍繞中東局勢發(fā)展的市場情緒進一步加劇了這種情況。”

埃及最近招標到2026年購買多達160艘液化天然氣貨物，這也推動了對船舶的需求。

今年2月，隨著全球船隊的擴張和歐洲更高的交付價格激勵美國貨物留在大西洋而不是前往亞洲，液化天然氣運輸費率降至五年來的最低點。更短的平均行程時間增加了油輪的可用性。

然而，在過去的兩周內，向歐洲和亞洲輸送液化天然氣變得同樣有利可圖，因此現貨貨物現在被激勵通過好望角前往亞洲，增加了平均航行時間，減少了可租用的船只，阿富汗說。

中東緊張局勢

在以色列和伊朗的沖突中，兩國都向對方發(fā)射導彈，這讓人們擔心德黑蘭可能會關閉霍爾木茲海峽，以進一步報復。

一位不愿透露姓名的貿易消息人士表示，因此，船東正在推遲租船，這減少了油輪的可用性，推高了價格。該消息人士未被授權向媒體發(fā)表講話。

三位貿易消息人士表示，通過霍爾木茲海峽的液化天然氣油輪的保險費用也有所增加，其中一位補充說，自以色列-伊朗沖突開始以來，戰(zhàn)爭風險溢價已經飆升了五倍。

位于伊朗和阿曼之間的霍爾木茲海峽占全球石油和天然氣需求的20%左右。

作為全球最大的液化天然氣出口國之一，卡塔爾幾乎所有的供應都要經過霍爾木茲海峽。