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巴航工業(yè)發(fā)布預(yù)測：未來二十年，全球150座級以下新飛機(jī)的需求量將達(dá)10,550架，總價值達(dá)6,000億美元。在役機(jī)隊規(guī)模將從目前的9,000架增至16,000架。該需求65%源自市場增長帶來的契機(jī)，其余35%的需求來自替代老舊飛機(jī)帶來的機(jī)遇。

盡管各區(qū)域數(shù)量預(yù)測存在差距，但該級別機(jī)型的高效和可持續(xù)性成為市場需求預(yù)測的主要驅(qū)動力。150座級以下飛機(jī)將日益成為全球空中運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)中更為緊密的一部分。

航空公司的收益狀況很大程度取決于運(yùn)營成本的增長幅度及整個行業(yè)是否能保持一個健康的運(yùn)營環(huán)境。150座級以下的飛機(jī)則完美集低成本、高效率和高收益于一身，成為國際空運(yùn)航空公司的最佳選擇。

巴航工業(yè)商用國際空運(yùn)航空總裁兼首席執(zhí)行官約翰·斯萊特里（John Slattery）表示：“國際空運(yùn)航空公司過去的表現(xiàn)并不能保證未來的結(jié)果。盡管國際空運(yùn)航空業(yè)每方面均比過去有了提高，但我們?nèi)匀粶?zhǔn)備好了面對未來更高的成本和可能持續(xù)的收益壓力。收益正在逐步削弱，獲利也受到日益增長的成本影響。”

該級別新的產(chǎn)品系列正在向“更小型飛機(jī)通常具有更高的可用座位公里成本（CASK）” 這一傳統(tǒng)理念發(fā)起挑戰(zhàn)。該新系列飛機(jī)與更大型的窄體機(jī)相比，每座成本經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，具有20%左右的航段成本優(yōu)勢，

150座級以下級別的機(jī)型是國際空運(yùn)航空公司可持續(xù)發(fā)展的支柱之一。E-jets E2噴氣系列飛機(jī)作為最高效的單通道噴氣飛機(jī)系列，將繼續(xù)鞏固巴航工業(yè)在該級別市場的領(lǐng)軍地位，實現(xiàn)國際空運(yùn)航空公司和租賃公司的利益最大化。