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1）海運提單（Bill of Lading，通稱B/L）是托運人（船運公司）接到貨物后出示的貨物收條，都是托運人所簽定的運送契約書的證實，提單還意味著所述貨物的使用權(quán)，是一種物權(quán)憑據(jù)。海運提單關(guān)鍵分成：MBL——Master Bill of Lading，別名船運公司提單、船東單、主單；HBL——House Bill of Lading，別名貨代公司提單、貨代公司單、分為單、小單。

2）航空件貨運單（airway bill，通稱AWB），也叫航空運單、空運提單，習(xí)慣性上叫貨運單。國際海運的才叫提單（Bill of Lading）。航空運單的簽單方法大概上能夠分成二種——出直單（direct AWB）和查分單（分主導(dǎo)單MAWB和分為單HAWB）。主單由國際航空公司批準(zhǔn)，分為單由貨物運輸代理人批準(zhǔn)。

3）海運提單和空運提單的較大差別是：海運提單歸屬于物權(quán)憑據(jù)，空運提單并不是物權(quán)憑據(jù)。說白了物權(quán)憑據(jù)就是指誰擁有提單，誰就有著這一提單所述貨物的使用權(quán)。而空運提單沒有這一特性，你擁有空運提單，不意味著你有著貨物的使用權(quán)。自然，提單的品種繁多，有的提單不具有物權(quán)憑據(jù)的作用，如早已干了電放的提單（telex release BL或surrendered BL）

4）空運提單會伴隨著飛機(jī)飛走，歸屬于“任意文檔”的一部分。航空件貨物來到目的港以后，收貨人或其代理會有一個“調(diào)單”的全過程，說白了“調(diào)單”就是說去特定的地區(qū)把隨飛機(jī)場從起運港運回來的空運提單等票據(jù)“調(diào)”出去，只能取得空運提單等“任意文檔”以后，才能夠剛開始海關(guān)清關(guān)。而海運提單不容易隨海運走，海運提單只有給發(fā)件人，發(fā)件人再根據(jù)“交單結(jié)匯”隨后收貨人“支付贖單”（L/C信用證條款時）或根據(jù)國際快運等方式土地流轉(zhuǎn)到收貨人手里，收貨人憑提單申請辦理海關(guān)清關(guān)、取貨等辦理手續(xù)。自然，假如提單做“電放”，就沒有正本提單了，也就不用快遞公司。

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