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近日，加拿大鐵路行業(yè)再次陷入緊張局勢，兩大主要鐵路公司與鐵路工會的談判陷入僵局，工人罷工的陰影籠罩著整個國家，可能引發(fā)前所未有的貨運停滯。

馬士基19日發(fā)布公告：收到相關(guān)通知稱，在加拿大勞資關(guān)系委員會(CIRB)規(guī)定的13天“冷靜期”到期后，潛在的鐵路停工可能從2024年8月22日開始。

8月18日（當?shù)貢r間），加拿大國家鐵路公司正式通知加拿大卡車司機工會，計劃自本周四起對工會工人實施停工禁令。

若勞資雙方的沖突在短期內(nèi)無法得到妥善解決，將采取分階段的方式逐步關(guān)閉運營網(wǎng)絡(luò)，最終可能導致全面停工。

此前，卡車司機已向兩家鐵路公司發(fā)出罷工通知，表示若未能在規(guī)定期限內(nèi)達成協(xié)議，近10000名工會雇員將從8月22日（星期四）凌晨開始停止工作。

加拿大鐵路系統(tǒng)是國家經(jīng)濟的重要支柱，每天運送價值超過10億美元的貨物，占全國出口總額的一半以上。從谷物、煤炭、碳酸鉀和木材等大宗商品，到石油、石油產(chǎn)品等關(guān)鍵進口物資，都離不開鐵路的運輸。

一旦鐵路工人罷工，將導致加拿大全國范圍內(nèi)的貨運停滯，可能導致港口擁堵、供應鏈中斷等一系列連鎖反應，對經(jīng)濟造成難以估量的損失。

特別是隨著農(nóng)業(yè)豐收季節(jié)的臨近，谷物等農(nóng)產(chǎn)品的運輸需求激增，鐵路罷工將給農(nóng)業(yè)帶來致命打擊。

工會方面表示，罷工的主要原因在于勞資雙方在調(diào)度、安全和薪資等問題上無法達成一致。

工人指責鐵路公司安排不合理的工作時間和強制搬遷政策，導致他們長期超負荷工作，卻得不到應有的待遇和保障。而鐵路公司則強調(diào)，他們已經(jīng)在努力改善工作條件，但雙方在核心問題上仍存在巨大分歧。