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值得注意的是，紅海襲擊事件對(duì)石油運(yùn)輸?shù)挠绊懰坪醣热藗儞?dān)心的要小，許多油輪繼續(xù)使用這條關(guān)鍵的航道運(yùn)輸。胡塞武裝此前也表示，他們的目標(biāo)是駛往以色列的船只，他們主要攻擊的是非石油貨物運(yùn)輸。

去年12月，平均每天有76艘載有石油和燃料的油輪在紅海南部和亞丁灣通行。根據(jù)船舶跟蹤服務(wù)機(jī)構(gòu)MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字僅比11月份的平均水平少兩艘，僅比2023年前11個(gè)月的平均水平少三艘。

Kpler的數(shù)據(jù)則顯示，12月平均每天有236艘船只在紅海和亞丁灣通行，略高于11月的230艘。

據(jù)MariTrace稱(chēng)，在12月18日至12月22日期間，紅海南部地區(qū)的油輪運(yùn)輸量短暫下降，當(dāng)時(shí)胡塞武裝加強(qiáng)了對(duì)船只的襲擊，日均將至66艘，但此后又恢復(fù)了航行。

MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的集裝箱船運(yùn)量下降幅度更大，12月份較11月份下降28%，隨著襲擊事件的增多，下半月的降幅更大。

根據(jù)對(duì)LSEG數(shù)據(jù)的分析，幾家石油巨頭、煉油商和貿(mào)易公司仍在使用紅海航線。

與之相反的是，英國(guó)石油和挪威國(guó)家石油等部分公司暫停了所有通過(guò)紅海的運(yùn)輸，并改變了在該地區(qū)的船只航線。

根據(jù)船舶跟蹤服務(wù)Vortexa的數(shù)據(jù)，自去年12月下半月以來(lái)，至少有32艘油輪改道或通過(guò)好望角，而不是使用蘇伊士運(yùn)河。

Vortexa補(bǔ)充道，改道的油輪大多是那些宣布暫停紅海運(yùn)輸?shù)墓咀庥玫挠洼?，或者是那些由美?guó)和以色列相關(guān)實(shí)體運(yùn)營(yíng)的油輪。