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DHL和聯(lián)邦快遞發(fā)布清關(guān)新規(guī)

近期，不少都收到了歐美空派價(jià)格上漲的通知。除此之外，DHL和聯(lián)邦快遞都發(fā)布了收取“倉儲(chǔ)費(fèi)”的相關(guān)通知。

聯(lián)邦快遞：美國(guó)入境貨件停留超過2天需要支付倉儲(chǔ)費(fèi)

從2023年10月15日起，所有抵達(dá)美國(guó)入境口岸的聯(lián)邦快遞國(guó)際貨件，如果貨件在清關(guān)地點(diǎn)停留超過2天，需要支付倉儲(chǔ)費(fèi)，即從第三天起，貨件依然在清關(guān)地點(diǎn)的，將會(huì)被收取倉儲(chǔ)費(fèi)，直到貨件完成清關(guān)程序離開為止，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每日0.6RMB/KG，另需支付150RMB/票的基礎(chǔ)費(fèi)用，若收件人未支付此費(fèi)用將默認(rèn)轉(zhuǎn)回寄件人支付。

DHL：三天沒有完成清關(guān)的將收取保稅倉倉儲(chǔ)費(fèi)

有貨代接到DHL通知，寄往美國(guó)的所有貨件，到目的地第三天還沒有完成清關(guān)的將收取保稅倉倉儲(chǔ)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：USD31/天。

請(qǐng)各位同事多關(guān)注貨物清關(guān)進(jìn)度，到了目的地后及時(shí)讓客戶催促收件人處理清關(guān)，以免產(chǎn)生高昂的倉租費(fèi)用，望相互告知，謝謝！

當(dāng)前，有些賣家已經(jīng)遇到清關(guān)收費(fèi)情況，但具體信息需要以官方為主。

有業(yè)內(nèi)人士表示，DHL特地提到美國(guó)，就是有可能每票基本都要收了，所以有到美國(guó)的貨，要及時(shí)跟進(jìn)清關(guān)進(jìn)展，到了目的地讓收件人第一時(shí)間處理清關(guān)事宜，以免產(chǎn)生倉租。

如今，除了DHL、聯(lián)邦快遞以外，UPS爆倉排倉問題嚴(yán)重，并2次暫停收貨處理積壓貨物。

此前，倉搜海外倉有提及UPS、DHL和聯(lián)邦快遞三大快遞都在調(diào)整旺季附加費(fèi)。DHL更是更新了計(jì)費(fèi)規(guī)則，由之前的每件不進(jìn)位取大值改為每件分別進(jìn)位取大值并合計(jì)重量計(jì)費(fèi)。

即每件貨物的實(shí)重/材積取大值，并按0.5KG進(jìn)位，再累加計(jì)算總重。計(jì)重模式與UPS一致。

那么，針對(duì)以上的政策改變，賣家則需要及時(shí)作出調(diào)整，及時(shí)處理好清關(guān)的事情，若延期太久則可能會(huì)產(chǎn)生高昂的倉租費(fèi)。

平臺(tái)+物流公司的倉儲(chǔ)費(fèi)對(duì)利潤(rùn)不高的賣家來說，無疑是雪上加霜，與往年不同的是，今年各個(gè)方面成本都在增加，原材料，物流，甚至是一直存在的行業(yè)內(nèi)卷，價(jià)格沒有最低只有更低，所以大部分賣家的利潤(rùn)非常微薄。

在當(dāng)前全球貿(mào)易放緩的背景下，賣家銷量下滑，海運(yùn)運(yùn)價(jià)暴跌，船公司市值更是下跌千億美元。然而，即使是運(yùn)力過剩，11月美西航線還是傳出了漲價(jià)消息。