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DHL和聯(lián)邦快遞發(fā)布清關新規(guī)

近期，不少都收到了歐美空派價格上漲的通知。除此之外，DHL和聯(lián)邦快遞都發(fā)布了收取“倉儲費”的相關通知。

聯(lián)邦快遞：美國入境貨件停留超過2天需要支付倉儲費

從2023年10月15日起，所有抵達美國入境口岸的聯(lián)邦快遞國際貨件，如果貨件在清關地點停留超過2天，需要支付倉儲費，即從第三天起，貨件依然在清關地點的，將會被收取倉儲費，直到貨件完成清關程序離開為止，收費標準：每日0.6RMB/KG，另需支付150RMB/票的基礎費用，若收件人未支付此費用將默認轉回寄件人支付。

DHL：三天沒有完成清關的將收取保稅倉倉儲費

有貨代接到DHL通知，寄往美國的所有貨件，到目的地第三天還沒有完成清關的將收取保稅倉倉儲費，收費標準：USD31/天。

請各位同事多關注貨物清關進度，到了目的地后及時讓客戶催促收件人處理清關，以免產(chǎn)生高昂的倉租費用，望相互告知，謝謝！

當前，有些賣家已經(jīng)遇到清關收費情況，但具體信息需要以官方為主。

有業(yè)內人士表示，DHL特地提到美國，就是有可能每票基本都要收了，所以有到美國的貨，要及時跟進清關進展，到了目的地讓收件人第一時間處理清關事宜，以免產(chǎn)生倉租。

如今，除了DHL、聯(lián)邦快遞以外，UPS爆倉排倉問題嚴重，并2次暫停收貨處理積壓貨物。

此前，倉搜海外倉有提及UPS、DHL和聯(lián)邦快遞三大快遞都在調整旺季附加費。DHL更是更新了計費規(guī)則，由之前的每件不進位取大值改為每件分別進位取大值并合計重量計費。

即每件貨物的實重/材積取大值，并按0.5KG進位，再累加計算總重。計重模式與UPS一致。

那么，針對以上的政策改變，賣家則需要及時作出調整，及時處理好清關的事情，若延期太久則可能會產(chǎn)生高昂的倉租費。

平臺+物流公司的倉儲費對利潤不高的賣家來說，無疑是雪上加霜，與往年不同的是，今年各個方面成本都在增加，原材料，物流，甚至是一直存在的行業(yè)內卷，價格沒有最低只有更低，所以大部分賣家的利潤非常微薄。

在當前全球貿(mào)易放緩的背景下，賣家銷量下滑，海運運價暴跌，船公司市值更是下跌千億美元。然而，即使是運力過剩，11月美西航線還是傳出了漲價消息。