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當(dāng)下還沒(méi)有看到以色列和哈馬斯之間的沖突給全球貿(mào)易帶來(lái)困難。然而，沖突可能擴(kuò)大可能會(huì)給關(guān)鍵航道帶來(lái)挑戰(zhàn)。

集裝箱物流在線(xiàn)平臺(tái)Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫斯(Christian Roeloffs) 解釋說(shuō)：“在以色列發(fā)生沖突的情況下，任何敵對(duì)行動(dòng)擴(kuò)展到該國(guó)境外都可能給兩個(gè)重要的航運(yùn)阻塞點(diǎn)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

蘇伊士運(yùn)河是包括集裝箱船在內(nèi)的各種商船的重要水道，可能會(huì)面臨中斷。同樣，石油和天然氣運(yùn)輸?shù)闹е魻柲酒澓{也可能受到影響。然而，這些影響的程度在很大程度上取決于沖突的擴(kuò)大和持續(xù)時(shí)間。”

另一方面，以色列的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)較小，其主要港口阿什杜德和海法僅占全球吞吐量的0.4%，因此，地中海地區(qū)集裝箱貿(mào)易流中斷的威脅仍然有限。Container xChange 的分析。