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國際海運,散貨拼箱全球主要運輸方式你了解多少？

作者：巨東編輯??|??發(fā)布時間：2018-11-08 11:40??|??來源：物流資訊????關(guān)注量：

文章摘要： 人工智能化興起，運輸方式千奇百怪然而作為運載了全球三分之二貨物的國際海運散貨拼箱巨大市場正再度啟航。

國際海運,散貨拼箱全球主要運輸方式你了解多少？

人工智能化興起，運輸方式千奇百怪然而作為運載了全球三分之二貨物的國際海運散貨拼箱巨大市場正再度啟航。

  國際海運
  恢復(fù)增長仍需時間
  由國際物流巨頭DHL 發(fā)布的《全球貿(mào)易晴雨表》被視為全球物流發(fā)展的指南針，其數(shù)據(jù)顯示，全球貿(mào)易逐步增長，但增長勢頭比較虛弱，國際海運量和國際空運量則波動一般。
  事實上，在經(jīng)歷了2016 年的觸底反彈，2017 年的小幅度復(fù)蘇后，國際海運航運市場于今年持續(xù)回暖趨勢，但在業(yè)界人士看來，其持續(xù)增長依舊漫長。
  等待市場激活
  國際海運航運業(yè)衍生自國際貨物貿(mào)易，一直以來，國際海運海洋運輸在國際貿(mào)易運輸中占據(jù)霸主地位，因為具有運載規(guī)模大、成本費用低、海運航線多等強勢優(yōu)點，只有時效和風(fēng)險是不確定因素。
  隨著國際經(jīng)濟全球化的趨勢，世界各地經(jīng)濟牽一發(fā)而動全身地緊密聯(lián)系，國際貿(mào)易持續(xù)多元化，對國際海運航運的需求量愈發(fā)增強。
  據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議按船旗和船舶所有權(quán)國家數(shù)據(jù)發(fā)布的2017 年世界航運船隊海運統(tǒng)計數(shù)字，希臘、日本、中國、德國和新加坡成為位列前五的船東，占有近50% 的市場份額。
  前五大船旗注冊登記國為巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港特別行政區(qū)和新加坡，共占有57.8% 的市場份額。
  對于航運市場變化，中船重工經(jīng)濟研究中心分析師譚松給出一個簡潔版的“邏輯算式”：“船東是運力的供給方， 貿(mào)易是運力的需求方，市場通過供需雙方博弈形成運費?！?全球航運貿(mào)易增速與全球GDP 增長率呈正相關(guān)。
  數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，集裝箱運力增速總體高于全球貿(mào)易增速，十年時間全球集裝箱運力幾近翻倍;與此相關(guān)，可裝載集裝箱的船舶大型化趨勢非常明顯。
  有業(yè)界人士略帶調(diào)侃地表示，“航運與造船，古老而又永不老去的行業(yè)，既有過現(xiàn)金堆滿船艙的輝煌，也有跪求銀行寬限幾日的窘境。在目前全球經(jīng)濟難言好轉(zhuǎn)的情況下，航運與造船既是一條繩上的螞蚱，又是一場‘火’與‘冰’之戀，相愛相殺。”
  若當(dāng)運費下跌不止， 打造港口聯(lián)盟以分享船只、航線和?？扛郏词墙档统杀?、維持運營的必要之舉;在海運需求起伏不定的大背景下，航運業(yè)與造船業(yè)如何維持平衡是近年來相關(guān)各方關(guān)注的問題。
  航運市場作為貿(mào)易的一種派生需求，市場發(fā)展趨勢很大程度取決于世界經(jīng)濟、貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。全球貿(mào)易局勢的不確定，貿(mào)易保護主義的盛行意味著對航運需求的減少。
  也有觀點保持樂觀，認為2017 年以來全球多項指標(biāo)顯示國際貿(mào)易正在恢復(fù)，全球總需求水平仍在提升，雖然“保護主義”與“自由貿(mào)易”的思潮還在爭論中、政策還在博弈中，但世界經(jīng)濟回升態(tài)勢仍存，運輸需求受益增長。
  全球性的貿(mào)易恢復(fù)對各區(qū)域經(jīng)濟、各行業(yè)領(lǐng)域至關(guān)重要，一些長效重大舉措往往牽引各方。
  比如，去年5 月我國即與“一帶一路”沿線的36 個國家及歐盟、東盟分別簽訂雙邊海運協(xié)定(河運協(xié)定)，協(xié)定內(nèi)容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠，支持對方企業(yè)在本國設(shè)立商業(yè)存在。
  成本最大訴求
  國際海運航運市場巨頭眾多，小型航運公司和小型運輸船寸步難行。
  但為了減少運輸成本，新增船舶只會越造越大，運力過剩又會是提高成本一大難題，卻無人敢于輕易減量縮型。
  此時， 數(shù)字化與新技術(shù)成為行業(yè)實現(xiàn)“輕裝上陣”的重要法寶。
  2017 年不但是航運業(yè)的小復(fù)蘇年，也是該行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速的關(guān)鍵年份，數(shù)字化與新技術(shù)為傳統(tǒng)航運注入新能量。
  歐洲海事雜志《Marine Elenctornics》統(tǒng)計認為2017 年是海運業(yè)有史以來技術(shù)發(fā)展最密集的一年，其中關(guān)鍵事件有：“羅爾斯·羅伊斯公司與谷歌合作共同研究無人自主航運;電商巨頭亞馬遜獲得海運業(yè)務(wù)代理授權(quán);阿里巴巴與集裝箱運營商馬士基、法國達飛輪船以及中遠海運達成合作; 馬士基運用IBM 區(qū)塊鏈技術(shù)平臺使貿(mào)易數(shù)字化，同時開發(fā)建立基于區(qū)塊鏈技術(shù)的海事保險平臺;Damen 船廠運用3D 打印技術(shù)生產(chǎn)出首個通過船級社認證的船舶螺旋槳并投入實際實用;全球首艘全自動船舶研發(fā)進展順利，概念船已下水試營……”
  此外，傳統(tǒng)海運強國和世界主要航運中心丹麥宣布成為世界上第一個使用區(qū)塊鏈登記船舶的國家，在區(qū)塊鏈上設(shè)定船舶注冊標(biāo)準(zhǔn)方面處于領(lǐng)先地位。
  中國航運業(yè)的全面突破同樣亮點十足
  ★實現(xiàn)船舶智能集成信息平臺、智能運行與維護系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)自主研制和集成應(yīng)用的全球首艘智能商船iDolphin38800 噸智能散貨船“大智”輪交付使用;
  ★全球最大的單體全自動化碼頭及全球綜合自動化程度最高的碼頭上海洋山港四期自動化碼頭開港運行;
  ★長江沿線首個標(biāo)準(zhǔn)化智能港口岸電系統(tǒng)于三峽工程所在地湖北宜昌啟用，該系統(tǒng)可探索降低長江沿線靠港船舶污染排放，推動綠色水運交通發(fā)展……
  億海藍數(shù)據(jù)產(chǎn)品部總經(jīng)理、船訊網(wǎng)產(chǎn)品負責(zé)人盛尊闊指出，“中國的港口是世界上一流港口，基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)先。不過，中國港口的服務(wù)還有待加強，目前每個港口都從不同方向來做自己的智慧港口?！?/span>
  國際海運航運界正在邁進數(shù)字化時代，隨著全球海運網(wǎng)絡(luò)的變化、全球航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建、港航資源共享以及生態(tài)港口的不斷建設(shè)發(fā)展，數(shù)字化與新技術(shù)的密集推出與運用讓航運業(yè)更高效、更安全，成本更低。

  據(jù)IBM 的測算，僅初步引入數(shù)字化即可讓航運公司每年節(jié)省約380 億美元。

巨東物流，11年國際海運散貨拼箱行業(yè)經(jīng)驗，價格優(yōu)勢航班穩(wěn)定，一對一全程跟蹤服務(wù)，提供一站式物流解決方案。

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