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據(jù)悉，韓國政府宣布將設(shè)立一個3萬億韓元(約合22億美元)的基金，以在航運市場低迷的情況下支持該國航運公司。

上周，包括HMM和興亞海運(Heung-A shipping)在內(nèi)的10家韓國航運公司與韓國海事和漁業(yè)部(Ministry of Maritime and Fisheries)的官員舉行了一次會議，會上披露了相關(guān)細(xì)節(jié)。

根據(jù)一份聲明，韓國海事和漁業(yè)部部長Cho Seung-hwan在會后表示：“無論在何種困難情況下，政府都將通過加強競爭力的措施，盡力保持我們航運公司的國際競爭力。”

據(jù)了解，該基金由韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)監(jiān)管，這是為幫助韓國航運業(yè)度過海事和漁業(yè)部認(rèn)為即將到來的低迷而推出的多項措施之一，其目的是防止再次出現(xiàn)類似于2016-2017年韓進海運(Hanjin Shipping)倒閉的情況。

KOBC計劃利用其持有的HMM股份的紅利來啟動該基金。

Cho表示，韓國航運公司在2016年至2020年期間普遍處于虧損狀態(tài)，直到2021年才恢復(fù)盈利。他說，今年的運費已經(jīng)下降了67%，航運公司的現(xiàn)金儲備“將不可避免地隨著運費的下降而減少”。

該部門預(yù)測，明年的船隊增加率為8.1%，而貨運量將僅增加2.5%。Cho表示，北美和歐洲的需求不足意味著“在可預(yù)見的未來，集裝箱運價預(yù)計將下降”。

他說：“雖然不能斷定目前的情況是一場危機，但我們計劃通過先發(fā)制人的政策和對航運業(yè)的進一步支持，為即將到來的危機做好準(zhǔn)備，以堅定地支持韓國的進出口物流?！?/span>

其中一項關(guān)鍵舉措是要求用7億多美元幫助航運公司進行重組和并購。作為第一步，韓國航運促進公司(KMPC)近日已邀請面臨流動資金困難的中小型航運公司申請資金支援。

KMPC已從該基金中撥款總計2.2億美元，用于幫助較小的航運公司。

這些計劃還旨在實現(xiàn)其目標(biāo)，即到2027年，該國航運業(yè)的總收入達到58萬億韓元(427億美元)，船隊載重達到1.2億噸，運力達到130萬TEU。

此外，為了支持韓國小型航運公司以及造船業(yè)，KOBC計劃在2026年之前投資12億美元購買多達50艘船舶并租賃給韓國航運公司。

這是為了幫助中小型航運公司確保穩(wěn)定的運力供應(yīng)，并為造船廠提供進一步的工作機會，這些造船廠擔(dān)心，在經(jīng)歷了多年的創(chuàng)紀(jì)錄訂單后，他們的業(yè)務(wù)可能會因全球經(jīng)濟而放緩。

為了支援韓國航運公司并確保為該國的中小型出口商提供穩(wěn)定的貨物運輸渠道，韓國國際貿(mào)易協(xié)會(Korea International Trade Association)也將與HMM合作，制定長期的航運合同。

韓國政府還計劃推出以韓國為中心的運價指數(shù)來密切關(guān)注本國航運業(yè)的健康狀況。KOBC報告稱，在兩年前疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷期間，該公司開始編制名為韓國集裝箱綜合運價指數(shù)(KKCI)的指數(shù)。

KCCI是基于從韓國最大港口釜山港到亞洲、北美和歐洲的13條航線的運價計算。該指數(shù)采用了航運公司和物流公司向韓國海事和漁業(yè)部報告的運價。

韓國海事和漁業(yè)部表示，該國航運公司在過去三年中獲得了充足的現(xiàn)金和流動性資金，因此不會有直接的風(fēng)險，但在經(jīng)濟不景氣的情況下，將不得不承受業(yè)績下降的可能性，經(jīng)濟的不確定性保證了這些措施的實施。