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據(jù)德外媒報道，來自德國柏林的政治阻力正在引起漢堡港的焦慮。德國漢堡港公司表示，如果德國政府阻止中遠(yuǎn)海運成為該港口集裝箱碼頭的共同所有人，這將是一場“災(zāi)難”。

漢堡港首席執(zhí)行官 Axel Mattern表示：“拒絕中國人將是一場災(zāi)難，不僅對港口，對德國也是如此。”

一年前中遠(yuǎn)海運港口有限公司宣布收購德國漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭(CTT碼頭)35%股權(quán)。但該筆交易必須得到德國商務(wù)部的批準(zhǔn)，目前德國商務(wù)部仍在審批中。

據(jù)說外媒報道稱，德國商務(wù)部部長反對向來自中國的企業(yè)中遠(yuǎn)海運出售股份，理由是這將使中國對德國港口的基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)生影響。

漢堡港負(fù)責(zé)人Mattern反駁稱：“中遠(yuǎn)海運的投資并不存在風(fēng)險。這僅涉及 Tollerort 碼頭運營公司的少數(shù)股權(quán)，中遠(yuǎn)海運已經(jīng)在很大程度上使用了該碼頭。”

外媒評價道，事實上受地緣政治影響，德國政府對中國企業(yè)的態(tài)度比以往更加挑剔，因此中遠(yuǎn)海運在漢堡港的投資可能會成為德國對中國”強(qiáng)硬政策“的首批受害者之一。

資料顯示，漢堡港是德國最大的港口、歐洲對華貿(mào)易的最重要樞紐之一，擁有豐富的后方集疏運設(shè)施，也是中歐班列重要的歐洲節(jié)點。CTT作為漢堡港的3個碼頭之一，擁有4個泊位和14臺集裝箱起重機(jī)，目前正為中遠(yuǎn)海運的兩條遠(yuǎn)東航線、一條地中海航線和一條波羅的海支線航線提供服務(wù)。

并且漢堡港也在2015年、2016年、2020年、2021年和2022年五次獲得“歐洲最佳海港”獎項，再加上2018年和2019年的“全球最佳海港”獎項，共計七個榮譽(yù)。