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中遠(yuǎn)?？兀?/span>601919）發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)預(yù)增公告，期內(nèi)該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約647.16億元，較去年同期增加276.18億元，同比增長約 74.45%；期內(nèi)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約人民幣644.36億元，同比增加約人民幣 274.16 億元，同比增長約74.06%。 

值得一提的是，中遠(yuǎn)海控（601919）預(yù)計(jì)2022 年上半年息稅前利潤(EBIT)約人民幣952.45 億元，同比增加約人民幣 456.58 億元，同比增長約92.08%。 

而能繼續(xù)取得如此亮眼的業(yè)績，中遠(yuǎn)?？兀?/span>601919）表示，2022 年上半年，國際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。報(bào)告期內(nèi)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI) 均值為3,286.03 點(diǎn)，同比增長59%。 

報(bào)告期內(nèi)，受新冠疫情影響，全球供應(yīng)鏈發(fā)生嚴(yán)重遲滯，全球客戶對供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。中遠(yuǎn)?？厥冀K秉持“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，保障運(yùn)力供應(yīng)及用箱需求，提供“水水中轉(zhuǎn)”、“水鐵聯(lián)運(yùn)”等靈活替代方案，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應(yīng)鏈體系中的重要作用，竭盡所能幫助客戶度過充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，為保障全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。 

市場評價(jià)，中遠(yuǎn)?？乩^續(xù)刷新著歷史最佳季度的財(cái)報(bào)，而隨著如此“困難”的單第二季度約凈利371.16億元的成績，2022年一個(gè)關(guān)于年度凈利潤恐超1000億的熱搜猜想可以又回來了。

此外，Lloyd’sList集裝箱航運(yùn)編輯James Baker本周早些時(shí)候也曾表示，今年年初集運(yùn)市場的前景被旺盛的需求、飆升的運(yùn)費(fèi)和持續(xù)的供應(yīng)鏈擁堵所主導(dǎo)，所有這些似乎都將推動(dòng)班輪公司的盈利前景創(chuàng)下新紀(jì)錄。

盡管運(yùn)費(fèi)已從今年早些時(shí)候的高點(diǎn)回落，但仍處于高位，許多貨主已鎖定高運(yùn)費(fèi)的長期合同，以確保艙位。但人們?nèi)云毡檎J(rèn)為，盡管班輪業(yè)的狂歡可能尚未結(jié)束，但市場巔峰可能已經(jīng)過去。

盡管當(dāng)前市場仍有諸多不確定性，但隨著三季度傳統(tǒng)旺季的到來加之準(zhǔn)班率以及客戶所需要的服務(wù)可靠性來說，班輪公司的“決勝時(shí)刻”才剛剛進(jìn)入開始，由此我們判斷，集運(yùn)市場的基本面仍沒有改變。

價(jià)值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“市場短期是一臺投票機(jī)，但市場長期是一臺稱重機(jī)。”