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擁擠的康斯坦察港將貨運挑戰(zhàn)傳遞到瓦爾納

瓦爾納位于黑海西岸，是保加利亞第三大城市，是該國重要的港口。

據(jù)悉，由于烏克蘭港口封鎖的影響，700萬噸小麥、1400萬噸玉米、300萬噸葵花籽油無法流入全球市場。最近幾個月，烏克蘭通過陸路——鐵路和公路平均每月出口了150萬噸糧食。但是，新的出口路線更長，等待時間也更長。

隨著羅馬尼亞黑?？邓固共旄鄣呢涍\量快速且持續(xù)增長，鄰國保加利亞準備在瓦爾納設立設施，用于往返烏克蘭的貨運。

運輸和物流咨詢公司Informall BG表示，位于康斯坦察以南約150公里處的瓦爾納港口和碼頭目前沒有擁堵。

一些運輸行業(yè)相關人士稱

對于用海運集裝箱運輸貨物的烏克蘭出口商來說，瓦爾納是一個更合理的選擇。

Informall BG數(shù)據(jù)分析師Daniil Melnychenko表示

對于愿意無縫運輸貨物的貨運代理來說，瓦爾納是一個有吸引力的選擇，而前往瓦爾納的額外成本可以通過更便宜的貨物裝卸費和負擔得起的裝卸服務來彌補。

保加利亞政府已選擇加入簡化載有烏克蘭進出口貨物的卡車的跨境規(guī)則的倡議，該倡議使裝有基本產(chǎn)品和人道主義援助的烏克蘭集裝箱能夠通過瓦爾納港加快轉運。

瓦爾納西碼頭經(jīng)理Kostadin Dimitrov表示，航運公司對集裝箱設備進入烏克蘭的限制是從瓦爾納（和康斯坦察）到烏克蘭的進口集裝箱運輸?shù)闹饕款i。所有非烏克蘭集裝箱貨物都繼續(xù)運往其交貨地點，但烏克蘭貨物必須重新裝在保稅卡車中以便進一步交貨，這是一項額外的貨物裝卸操作。

這是一個耗時的過程，會減慢整個集裝箱周轉速度并增加運輸成本。今年第一季度的結果并未表明烏克蘭集裝箱在運輸途中的數(shù)量有任何顯著增加。然而，由于康斯坦察碼頭超載，我們開始收到烏克蘭貨運代理的請求，他們有興趣更頻繁的通過瓦爾納運送貨物。

目前瓦爾納處理烏克蘭貨運沒有障礙，但隨著運輸需求的增加和卸貨需求的增加，這將很快給瓦爾納的倉儲部門帶來壓力。

如果取消限制，通過保加利亞過境的烏克蘭集裝箱運輸速度將大大加快，成本也更加合理。Informall BG首席執(zhí)行官Vassiliy Vesselovsky解釋說，目前，只有少數(shù)船公司愿意冒險，讓烏克蘭進口商將集裝箱貨物直接運送到烏克蘭。

隨著區(qū)域運輸利益相關者從戰(zhàn)后沖擊中恢復過來，我們預計向黑海提供班輪服務的公司將審查并放寬對烏克蘭進口集裝箱的限制。這樣的舉動將使所有相關方受益。

與此同時，烏克蘭散貨出口商繼續(xù)苦苦掙扎。連接烏克蘭和保加利亞的路線（通過多瑙河上的公路而不是駁船）的復雜性以及成本影響了將小麥、玉米和葵花籽等烏克蘭谷物高效運輸?shù)奖＜永麃喆a頭。不過，Informall表示，烏克蘭和保加利亞的官員都在調(diào)查改進措施。

保加利亞總理基里爾·佩特科夫在最近與烏克蘭總統(tǒng)沃拉迪米爾會面后表示：“保加利亞很高興將瓦爾納港作為轉運面粉和葵花籽的物流樞紐，并分發(fā)烏克蘭無法通過其港口分發(fā)的糧食。”然而，佩特科夫先生沒有提供通過瓦爾納運輸谷物的時間表或詳細信息。