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IHS Markit旗下PIERS的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)進(jìn)出口集裝箱貿(mào)易總額增長(zhǎng)了7.8%，進(jìn)口量增長(zhǎng)了13.1%，抵消了出口下滑3.1%的影響。

2021年美國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)基礎(chǔ)廣泛，汽車及零部件、生活用品、玩具、服裝等進(jìn)口額實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)百分比增長(zhǎng)。2021年由于新冠疫苗而脫離社會(huì)隔離的美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)把大部分錢花在商品上，而不是旅游和個(gè)人娛樂等服務(wù)上。

盡管電子產(chǎn)品和食品進(jìn)口的增長(zhǎng)速度不及其它類商品，但它們繼續(xù)保持著長(zhǎng)期增長(zhǎng)軌跡，這反映出美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，低失業(yè)率和甚至更低的利率推動(dòng)了強(qiáng)勁的消費(fèi)支出。（注意這里描述的是2021年的情況）

然而，對(duì)美國(guó)出口商來說，2021年是一個(gè)錯(cuò)失良機(jī)的機(jī)會(huì)之一。例如，由于全球需求激增，汽車和零部件的集裝箱出境貨量飆升22.2%，但實(shí)際汽車銷售受到供應(yīng)鏈中斷和關(guān)鍵零部件短缺的限制，這表明在更“正常”的市場(chǎng)條件下，增長(zhǎng)可能會(huì)更強(qiáng)勁。

食品、化學(xué)品、塑料以及農(nóng)產(chǎn)品的出口也同樣受到港口擁堵的影響，港口擁堵打亂了船舶的船期表，導(dǎo)致運(yùn)力和集裝箱設(shè)備短缺。對(duì)某些類型廢金屬需求的不斷增長(zhǎng)為可回收產(chǎn)品的出口帶來了一線希望，但由于中國(guó)等主要出口市場(chǎng)的環(huán)保法規(guī)收緊，廢紙運(yùn)量長(zhǎng)期持續(xù)下降，從而抵消了這一增長(zhǎng)。

以下2021年度美國(guó)進(jìn)出口商前100名排名的數(shù)據(jù)來自PIERS，并通過包括托運(yùn)人本身在內(nèi)的其他行業(yè)來源收集的信息加強(qiáng)。

排名僅限于托運(yùn)人——通過遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸進(jìn)出美國(guó)港口的集裝箱貨物的受益所有人——不包括托運(yùn)人協(xié)會(huì)、承運(yùn)人、無船承運(yùn)商、貨代或經(jīng)紀(jì)人、第三方物流供應(yīng)商、銀行或“按訂單”的可轉(zhuǎn)讓提單，或?qū)儆陔[私限制的數(shù)據(jù)。通過航空、鐵路或卡車運(yùn)輸進(jìn)出美國(guó)的國(guó)際進(jìn)出口貨物也不包括在內(nèi)。