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近日，陽(yáng)明海運(yùn)公布了第一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。報(bào)告期內(nèi)，陽(yáng)明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1067.04億元新臺(tái)幣，約合36.6億美元，同比增長(zhǎng)71.32%。

實(shí)現(xiàn)歸母凈利605.77億元新臺(tái)幣，約合20.35億美元，上年同期為245.17億元新臺(tái)幣，約合8.77億美元，同比增長(zhǎng)147.08%。營(yíng)收獲利雙創(chuàng)兩項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。

陽(yáng)明海運(yùn)表示，一季度中國(guó)大陸地區(qū)受到新冠疫情沖擊，市場(chǎng)需求未顯著減緩情況下，美國(guó)各主要港口塞港尚未有效緩解以及春節(jié)年前出貨旺季等綜合因素影響，運(yùn)價(jià)仍維持相對(duì)高點(diǎn)，平均運(yùn)價(jià)較去年同期大幅上漲，帶動(dòng)獲利穩(wěn)定增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然中國(guó)大陸防疫封控影響供應(yīng)鏈出貨，不過隨著5月美國(guó)線長(zhǎng)約啟動(dòng)，船公司新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)多數(shù)翻倍，運(yùn)價(jià)處高水位加上進(jìn)入第三季傳統(tǒng)旺季，預(yù)料將有效增加營(yíng)收。

在俄烏危機(jī)持續(xù)、疫情升溫的背景下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌，供應(yīng)鏈瓶頸再度惡化。陽(yáng)明海運(yùn)認(rèn)為，目前市場(chǎng)需求維持穩(wěn)定，未來一旦戰(zhàn)爭(zhēng)與封控因素解除，各項(xiàng)重建與民生物資需求增加，預(yù)期可能有出貨遞延效應(yīng)。

另外，受國(guó)際情勢(shì)影響，國(guó)際油價(jià)高漲推升燃料成本，并造成高低硫燃料價(jià)差擴(kuò)大，陽(yáng)明海運(yùn)已有燃料附加費(fèi)征收機(jī)制反映油價(jià)變化，而且目前安裝脫硫裝置的船舶比例約占整體船隊(duì)三分之一，將進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本并實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

陽(yáng)明海運(yùn)近日還發(fā)布新公告，宣布計(jì)劃新購(gòu)買一批集裝箱，但尚未公布相關(guān)細(xì)節(jié)。

除購(gòu)買新集裝箱外，陽(yáng)明今年在擴(kuò)充運(yùn)力方面也全面發(fā)力。今年4月初，陽(yáng)明表示將訂造5艘15000TEU液化天然氣（LNG）動(dòng)力集裝箱船，新增運(yùn)力75000TEU。

當(dāng)時(shí)有媒體稱，陽(yáng)明的這一造船計(jì)劃，標(biāo)志著該公司在應(yīng)對(duì)氣候變化和向低碳轉(zhuǎn)型方面，邁出了新的一步。同時(shí)也增強(qiáng)了陽(yáng)明的中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快了其船隊(duì)更新計(jì)劃，陽(yáng)明也將因此成為臺(tái)灣第一家擁有LNG動(dòng)力集裝箱船的航運(yùn)公司。