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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-05-19 10:53??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
5月16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會上確認(rèn),上海6月1日至中下旬全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。
5月16日起,上海先集中恢復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,然后再逐步擴(kuò)大復(fù)工復(fù)產(chǎn)范圍。非生產(chǎn)性企業(yè),繼續(xù)倡導(dǎo)居家辦公。
對于上海及周邊企業(yè)來說,這是一個(gè)好消息。對于即將在華東口岸出貨的外貿(mào)企業(yè)來說,請務(wù)必注意解封后的影響。
在運(yùn)價(jià)方面,最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)雖然已經(jīng)是連續(xù)17周下跌、降至去年7月下旬以來的低點(diǎn),但跌幅主要來自于歐洲航線,美西線運(yùn)價(jià)甚至已經(jīng)止跌回升。
上周:
遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲12美元至7900美元,周漲0.15%;
遠(yuǎn)東到美東線上周每FEU運(yùn)價(jià)下跌28美元至10560美元,周跌0.26%;
遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌95美元至5860美元,跌幅1.59%;
遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌90美元至6601美元,跌幅1.34%;
遠(yuǎn)東到東南亞線(新加坡航點(diǎn))每TEU運(yùn)價(jià)下跌4美元至992美元,周跌0.4%。
今年以來主要航線基本運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅:
歐洲線運(yùn)價(jià)下跌24.65%從7777美元降至5860美元/TEU,減少1917美元,跌幅最大;
美東線運(yùn)價(jià)下跌10.76%從11833美元降至10560美元/FEU,下跌1273美元;
美西線跌幅僅1.18%,從7994美元降至7900美元/FEU,跌幅不到100美元。
在出貨量方面,4月原本應(yīng)是春節(jié)后迎來集運(yùn)貿(mào)易回升的日子,然而華東地區(qū)疫情反復(fù),多地封控之下,供應(yīng)鏈和工業(yè)生產(chǎn)普遍受到影響,工廠出貨困難,集裝箱海運(yùn)貿(mào)易需求走弱。
4月上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標(biāo)箱,環(huán)比下降25%,為去年同期的82.4%。
根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Xeneta的數(shù)據(jù),最近一個(gè)月里,亞洲至美國西海岸的航班被取消最多,共63個(gè),約占運(yùn)力的25%;在亞洲至北歐航線上,約13%的運(yùn)力被取消,即期運(yùn)價(jià)下降的幅度也最大。
隨著上海全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),積壓貨物或?qū)⒋偈箵屵\(yùn)潮的出現(xiàn)。業(yè)界預(yù)估,最快5月底、6月初可以看到貨量提振。
香港文華船務(wù)(Mandarin Shipping)創(chuàng)始人Tim Huxley認(rèn)為,目前的情況可能還需要一段時(shí)間才能完全恢復(fù)正常,但基于之前中國在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈,可能有助于穩(wěn)定信心,當(dāng)時(shí)集運(yùn)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸需求出現(xiàn)了史上最強(qiáng)勁的反彈。雖然未來的發(fā)展仍無法得知,但無論是工廠復(fù)工或是產(chǎn)品再次出口,顯然會有大量被壓抑的需求隨后出現(xiàn)。
彭博智庫高級物流分析師Lee Klaskow也在最近發(fā)布的一份研究報(bào)告中寫道:“中國的疫情對需求構(gòu)成了壓力,這在一定程度上緩解了供應(yīng)鏈上的瓶頸。一旦中國疫情限制放松,貨運(yùn)流量可能會激增,我們認(rèn)為這可能會提振對班輪運(yùn)力的需求,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲?!?/span>
預(yù)計(jì)未來海運(yùn)整體市場艙位緊張,運(yùn)價(jià)上漲,請有計(jì)劃于近期出貨的華東企業(yè)務(wù)必立刻聯(lián)系貨代,及時(shí)更新情況,提前確認(rèn)出貨計(jì)劃!
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