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4月10日，英國最繁忙的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港6號(hào)航站樓的一部分發(fā)生倒塌，目前事故原因仍在調(diào)查中。

事故發(fā)生時(shí)，集裝箱碼頭正在進(jìn)行疏浚作業(yè)，這將使費(fèi)利克斯托港的6號(hào)泊位能夠處理超大型集裝箱船。

據(jù)悉，港口運(yùn)營將面臨一段時(shí)間的中斷，直到損失得到修復(fù)。

費(fèi)利克斯托港在兩個(gè)月內(nèi)第三次打破貨運(yùn)量記錄

最新的基準(zhǔn)是在2022年3月8日從該港口啟航的MSC AMELIA號(hào)上，總共處理了27,961個(gè)TEU。在此之前，Moscow Maersk上一周處理了25,852個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，2022年1月12日，MSC DILETTA處理了23,773個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。所有三艘船都在2M Alliance Griffin/AE55遠(yuǎn)東亞洲至北歐航線上運(yùn)營。

費(fèi)利克斯托港首席運(yùn)營官羅伯特·阿什頓在評論最新記錄時(shí)表示：“集裝箱船規(guī)模的不斷擴(kuò)大對港口資源提出了巨大的需求，我們對我們應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的方式感到滿意。我們將繼續(xù)投資于為世界主要貿(mào)易中越來越多的超大型集裝箱船以及每艘船上不斷增加的集裝箱數(shù)量提供服務(wù)所需的人員、基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)和設(shè)備。

“這樣一個(gè)業(yè)務(wù)的物流是巨大的，我們將繼續(xù)與2M合作伙伴、馬士基航運(yùn)公司和地中海航運(yùn)公司(MSC)密切合作，以幫助實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，為英國消費(fèi)者提供目前對遠(yuǎn)東進(jìn)口的高需求?！?/span>

目前正在進(jìn)一步提高該港口處理世界上最大集裝箱船的能力。哈威治港管理局正在疏浚主要的進(jìn)港航道，將水深由14.5米增加至16.0米。工程于去年開工，預(yù)計(jì)于2023年完工。

該港口還在增加其深水泊位的深度。7號(hào)泊位深至16.5米，6號(hào)泊位也將在2022年疏浚至16.5米，同時(shí)8號(hào)和9號(hào)泊位增加到18.0米。