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全球供應(yīng)鏈危機重重，俄烏沖突、疫情以及連鎖反應(yīng)......加拿大又傳來了新的威脅聲音。

加拿大太平洋鐵路(CP)已向Teamsters Canada Rail Conference(TCRC)-Train&Engine發(fā)出72小時通知，如果工會領(lǐng)導(dǎo)層和公司無法達成協(xié)商解決或同意具有約束力的仲裁，將于3月20日東部時間00:01禁止員工入內(nèi)。

TCRC-T&E代表約3,100名鐵路行業(yè)員工，包括機車工程師、售票員、火車和車場員工。他們與CP的合同于2021年12月31日到期。

去年12月24日，一名調(diào)解官員被任命以幫助雙方進行談判。第二天，即12月25日，為期60天的調(diào)解期開始了。在此期間以及隨后的21天冷靜期，不允許罷工或停工。這兩個時期總共81天的停工期于3月16日結(jié)束，這使得這一天成為第一個可能的合法停工日期。

過去一周，該公司和工會每天都在與聯(lián)邦調(diào)解人會面，以達成一項新的協(xié)商集體協(xié)議，希望避免勞資糾紛。CP在一份聲明中表示，盡管進行了這些會談，“我們的立場仍然相去甚遠(yuǎn)。”

CP總裁兼首席執(zhí)行官Keith Creel在3月16日宣布停工時表示：“為了我們的員工、我們的客戶、我們所服務(wù)的供應(yīng)鏈以及試圖從多重中斷中恢復(fù)的加拿大經(jīng)濟，我們根本無法延長數(shù)周或數(shù)月與潛在的勞動力中斷相關(guān)的不確定性。世界從來沒有像今天這樣需要加拿大的資源和高效的交通系統(tǒng)來提供服務(wù)，延遲解決只會讓事情變得更糟。我們采取這一行動是為了結(jié)束這種不確定性。”

3月15日，CP提出要約，解決雙方之間26個懸而未決的問題；TCRC領(lǐng)導(dǎo)層拒絕了這個提議。

克里爾說：“CP將繼續(xù)真誠地與TCRC領(lǐng)導(dǎo)層進行談判，以達成談判解決方案或進行具有約束力的仲裁。如果TCRC同意進行具有約束力的仲裁，加拿大經(jīng)濟可以避免停工帶來的所有痛苦和損害，我們將繼續(xù)推動這一結(jié)果。”

CP已啟動其停工應(yīng)急計劃，并將與客戶合作結(jié)束其在加拿大的業(yè)務(wù)。

加拿大勞工部長Seamus O'Regan說：“交通部長Omar Alghabra和我了解潛在停工的影響，并正在密切關(guān)注情況。我們很高興看到雙方仍在談判中。我們一直與各方直接聯(lián)系，敦促他們共同努力解決問題并盡快達成協(xié)議，并將繼續(xù)這樣做。

“自去年12月以來，聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解局一直與各方密切合作，幫助他們達成協(xié)議，并與他們保持談判，協(xié)助他們進行談判。”