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北極LNG項(xiàng)目難獲融資或?qū)⒅袛??韓國船企“喜憂參半”

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-03-07 14:10??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: Arctic LNG 2 項(xiàng)目位于俄羅斯北極格丹半島,是俄羅斯最大的獨(dú)立天然氣生產(chǎn)商 Novatek 繼“ Yamal LNG ”項(xiàng)目后牽頭的第二個(gè)大型 LNG 項(xiàng)目,設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為 1980 萬噸 / 年,三條 LNG 生產(chǎn)線分別將于 2023 年、 2024 年和 2026 年投產(chǎn)。 Arctic LNG 2 項(xiàng)目融資總額達(dá) 210 億美元。其中,俄羅斯天然氣工業(yè)銀行( GazpromBank )、俄羅斯國家開發(fā)銀行( VEB )等金融機(jī)構(gòu)此前已決定提供 45 億歐元的項(xiàng)目融資,俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行將提供最多 30 億歐元融資。 2021 年 11 月, Novatek 與

Arctic LNG 2項(xiàng)目位于俄羅斯北極格丹半島,是俄羅斯最大的獨(dú)立天然氣生產(chǎn)商Novatek繼“Yamal LNG”項(xiàng)目后牽頭的第二個(gè)大型LNG項(xiàng)目,設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為1980萬噸/年,三條LNG生產(chǎn)線分別將于2023年、2024年和2026年投產(chǎn)。

 北極LNG項(xiàng)目難獲融資或?qū)⒅袛??韓國船企“喜憂參半”

Arctic LNG 2項(xiàng)目融資總額達(dá)210億美元。其中,俄羅斯天然氣工業(yè)銀行(GazpromBank)、俄羅斯國家開發(fā)銀行(VEB)等金融機(jī)構(gòu)此前已決定提供45億歐元的項(xiàng)目融資,俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行將提供最多30億歐元融資。202111月,Novatek與外國和俄羅斯銀行達(dá)成了價(jià)值95億歐元的貸款協(xié)議,確保了該項(xiàng)目所需的外部融資。

 

然而,在此次受到西方國家金融制裁的情況下,Arctic LNG 2項(xiàng)目的融資顯然不會(huì)這么順利。226日,美國與歐盟委員會(huì)、德國、法國、英國、意大利、加拿大領(lǐng)導(dǎo)人決定將7家俄羅斯銀行排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)(SWIFT)支付系統(tǒng)之外,并對(duì)俄羅斯央行實(shí)施限制措施。228日,英國還對(duì)俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行實(shí)施制裁,包括禁止往來賬戶和英鎊結(jié)算業(yè)務(wù)。

 

據(jù)歐聯(lián)通訊社32日消息,意大利存款和貸款機(jī)構(gòu)股份有限公司(Cassa Depositi e Prestiti SpA)和意大利聯(lián)合圣保羅銀行(Intesa Sanpaolo S.p.A) 俄羅斯分行已經(jīng)擱置了Arctic LNG 2項(xiàng)目的融資,涉及金額5億歐元。這樣一來,Novatek推進(jìn)的Arctic LNG 2開發(fā)所需的資金籌措將非常困難。根據(jù)俄羅斯進(jìn)口替代政策,Novatek將完全依賴海外合作伙伴的投資和技術(shù)。

 

目前,從俄羅斯回收資金或向當(dāng)?shù)刂Ц顿Y金的渠道都已經(jīng)關(guān)閉。因此,如果俄羅斯遭受的金融制裁長期化,將會(huì)導(dǎo)致訂單取消、拒絕交付等問題,韓國船企有可能無法收回剩余款項(xiàng),存在極大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

 

另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是,俄羅斯訂購的許多船舶都是為了北冰洋的特殊環(huán)境量身訂制的。如果訂單被取消,韓國船企為了彌補(bǔ)損失就必須將其出售給另一家航運(yùn)公司,但普通航線無需破冰等特殊功能。

 

不過也有分析指出,考慮到LNG船造價(jià)已經(jīng)顯著上漲,取消尚未建造的新船訂單反而對(duì)造船企業(yè)有利。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),截止2月底一艘17.4萬方LNG船平均造價(jià)已經(jīng)達(dá)到了2.18億美元,相比2020年韓國船企拿下俄羅斯訂單時(shí)上漲超過20%

 

韓國券商KTB投資證券指出,韓國造船業(yè)接獲的俄羅斯訂單中約有一半是在2024年之后交付的,目前尚未開始建造。在這種情況下,如果訂單取消,韓國船企也能夠用更高價(jià)格的訂單填補(bǔ)空出的交付船位,從而提高手持訂單的總體質(zhì)量。

 

KTB投資與證券公司的研究團(tuán)隊(duì)分析稱:“2024-2025年期間的交付檔期時(shí)間很短,利好和不利因素混雜在一起。”


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