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自1月1日寧波北侖區(qū)發(fā)現(xiàn)新冠確診病例以來，截至3日，浙江累計報告本土確診病例23例，均在寧波市北侖區(qū)。病毒來源尚不明確。根據(jù)專家分析研判，不排除“物傳人”可能性。

據(jù)最新了解，目前擁有白名單/通行證的集卡車數(shù)量依舊很少，北侖區(qū)拼箱倉庫還不能正常進倉送貨，絕大部分整柜拖車也暫時無法順利進行。需要等待形勢的進一步明朗，此次疫情造成的影響或比預(yù)期更糟糕。

寧波北侖疫情的最新情況及影響

目前北侖封控區(qū)已全面實行封閉隔離、足不出戶，嚴(yán)格落實居家隔離管控措施，區(qū)內(nèi)商業(yè)網(wǎng)點一律關(guān)停。管控區(qū)實行人員只進不出。防范區(qū)已全面落實非必要不離開原則。

▲寧波北侖疫情管控圖

從以上寧波北侖區(qū)·疫情管控圖可以看出：紅區(qū)核心管控區(qū)附近就是二期三期碼頭，集卡車隊、司機基本在北侖兩大管控區(qū)上班生活。

因此這次疫情對集卡行業(yè)沖擊比較大，集卡無法正常出車，整個浙江外貿(mào)、貨代、航運影響都比較大。

雖然寧波舟山港自1月1日16時起，已開通北侖、柴橋、郭巨、穿山四個高速口至各集裝箱碼頭的雙向集裝箱車輛進出港的綠色專用通道，對符合條件的集卡發(fā)放專用通行證。

但是寧波政府通過“寧波發(fā)布”公開的最新數(shù)據(jù)顯示，作為寧波舟山港的核心港區(qū)所在地，北侖區(qū)有集卡車2萬多輛，但截至1月2日，累計發(fā)放僅3000多張，占總數(shù)不到2成。

隨著時間推移，即使北侖集卡專用通行證發(fā)放量大幅提升，但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)港口發(fā)放的《北侖區(qū)域進出港集裝箱卡車專用通行證》僅用于北侖各大港區(qū)與高速口的點對點直線運輸，不能用于其他區(qū)域的運輸業(yè)務(wù)，例如到社會堆場的提空箱等，如有違反則沒收證件并承擔(dān)相應(yīng)的防疫責(zé)任。

除了港口通行證使用時有嚴(yán)格的線路規(guī)定要求，疫情以下，包括寧波本市其它區(qū)內(nèi)，浙江及全國各地都對于來自疫情風(fēng)險區(qū)的人員開始設(shè)置防疫防控要求，若北侖區(qū)集卡司機行程碼帶星后，去其它地區(qū)工廠裝箱受阻！

因為根據(jù)多數(shù)地區(qū)規(guī)定，行程碼帶星將按照北侖旅居史人員執(zhí)行“14+7”管控。

而如果其它地區(qū)集卡司機運輸集裝箱途徑北侖，一方面受困于”專用通行證“，另外一方面也擔(dān)心遭遇”能進不能出“ 及行程碼帶星，面對即將到來的春節(jié)，司機冒著被隔離14天風(fēng)險運輸集裝箱的意愿將跌至冰點！

與此同時，寧波梅山、四期等碼頭也已經(jīng)開始緊急排查應(yīng)對！

寧波港應(yīng)對措施

在疫情防控方面：港口全面提升防疫等級，阻斷疫情傳播鏈條。

一是堅決守住海上輸入防線。在各港區(qū)碼頭內(nèi)，以空間區(qū)域和人員類別兩個維度劃分管理網(wǎng)格，每個網(wǎng)格獨立運行，形成“隔水艙”效應(yīng)，進一步提升港區(qū)疫情防控效率和精準(zhǔn)化水平。

二是確保陸上疫情不傳染到港區(qū)。在港區(qū)實行封閉管理，疫情應(yīng)急處置期間，所有港口作業(yè)人員均在港區(qū)內(nèi)集中管理，不與外界流通，第一時間開著全員核酸檢測，并保持全員兩天一次核酸檢測頻率。

三是保證集卡運輸硬隔離。開展三天兩次核酸檢測，對符合條件集卡駕駛員發(fā)放專用通行證，要求集卡司機進出港區(qū)全程不下車、不帶人；

外集卡離開高速口前往港區(qū)，必須按照公安部門劃定路線，進入港區(qū)后按照指定路線行駛，期間不得下車，作業(yè)完成后應(yīng)立即離開港區(qū)，保證集卡運輸獨立運行。

港口運營方面：統(tǒng)籌聯(lián)動各港區(qū)資源，確保物流鏈暢通。

一是統(tǒng)籌現(xiàn)場作業(yè)人員。

二是統(tǒng)籌各港區(qū)碼頭資源。

三是統(tǒng)籌全省多式聯(lián)運資源。

啟動海鐵聯(lián)運保障預(yù)案，提升鐵路運輸能力，全港按照6000標(biāo)箱/天海鐵作業(yè)能力進行操作，比年平時提高了45%以上，全力保障公路轉(zhuǎn)鐵路順暢有力。