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據(jù)悉，以星將推出一項獨立的航線服務，連接印度和東地中海地區(qū)，從而在印度不斷增長的貿(mào)易中占據(jù)更大的份額。

將推出的每周航線名為ZMI(印度次大陸-東地中海服務)，取代了以星現(xiàn)有的ZIE(以星印度-東地中海)和ZII(以星以色列-印度)服務，后兩個服務是根據(jù)與MSC的船舶共享協(xié)議運營的。

ZMI服務將掛靠蒙德拉、加瓦拉爾·尼赫魯港(JNPT)、科倫坡、海法、梅爾辛、伊斯坦布爾，然后返回蒙德拉。該服務將部署四艘4,250TEU船舶，第一次航行目前定于2022年1月開始。

以星指出，除了顯著的運輸時間優(yōu)勢外，新航線還通過其全球運輸網(wǎng)絡為客戶提供項目貨運服務，并與地中海和亞洲以及北歐、西歐、黑海、印度次大陸、斯里蘭卡和孟加拉國的其他市場建立聯(lián)系。

以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“我們將繼續(xù)擴大服務范圍，并利用我們的敏捷性提供新的改進的解決方案，這將使我們的客戶長期受益，同時加強我們在這一重要行業(yè)的地位。”

據(jù)JOC市場研究，從JNPT到梅爾辛港口的平均運費目前徘徊在每TEU 6,000美元和每FEU 7,000美元左右。

該項新服務的推出是航運公司越來越關(guān)注印度西部走廊的又一個例子，這促使印度南部的托運人通常通過外國轉(zhuǎn)運（主要是通過斯里蘭卡的科倫坡港）將貨物改航至JNPT和蒙德拉。

最新的JNPT至蒙德拉航線是由區(qū)域集裝箱航運公司、太平洋國際航運公司、CU Lines和InterAsia Lines推出的一條亞洲內(nèi)部航線。

從更廣闊的行業(yè)角度來看，盡管跨行業(yè)的承運人的定價沒有顯示出疲軟的跡象，但MSC再次推遲了原定于11月1日生效的印度-美國高額旺季附加費，現(xiàn)在計劃從12月20日起對所有類型的貨物收取每個集裝箱4000美元的附加費。