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萬海航運(yùn)近日以高于新造船價(jià)500萬美元的“天價(jià)”購入一艘5年船齡二手集裝箱船，以創(chuàng)新高價(jià)轉(zhuǎn)租為買，即時(shí)投入搶市。

11月12日，萬海航運(yùn)發(fā)布公告稱，代重要子公司萬海航運(yùn)（新加坡）取得一艘1078TEU集裝箱船“Box Express”號，交易相對人為CENNET ENTERPRISES INC，交易金額4080萬美元。這艘集裝箱船建于2016年。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，該船由黃埔文沖建造，船東為希臘公司Allseas Marine，萬海航運(yùn)曾于2020年6月簽訂2-6個(gè)月期租合同租入該船，當(dāng)時(shí)日租金僅為7600美元，同年11月萬海航運(yùn)又簽訂了續(xù)租合同，租期9-12個(gè)月，日租金增至13000美元。

目前，同類規(guī)格船舶的新造船價(jià)格大約為3500萬美元，但交付時(shí)間往往需要等到2024年。業(yè)界指出，萬海航運(yùn)以4080萬美元的創(chuàng)新高價(jià)格購入“Box Express”號，顯然是非常看好未來兩年多市場運(yùn)價(jià)將維持在高位水平。

作為對比，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，達(dá)飛輪船曾于今年10月從Norse Shipholding收購了同樣由黃埔文沖建造的一艘1732TEU集裝箱船“Viking Merlin”號（建于2014年），價(jià)格為3300萬美元；另外達(dá)飛輪船于7月從Allseas Marine收購了“Box Express”號的姐妹船“Philippos-Michalis”號（建于2015年），價(jià)格僅為2500萬美元。

上個(gè)月，萬海航運(yùn)還從Filia T Shipping Limited收購1艘1774TEU集裝箱船“Filia T”號（建于2019年），價(jià)格也高達(dá)4100萬美元。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司估算，目前市場上1700TEU集裝箱船兩年前租約日租金高達(dá)3.65萬美元，總租金約為2664.5萬美元，萬海航運(yùn)顯然是經(jīng)過精算，認(rèn)為買船比租船更加劃算。

萬海航運(yùn)如果將“Box Express”號部署在美西線，以當(dāng)前每FEU約1.2萬美元的運(yùn)價(jià)，扣掉長約價(jià)平均每FEU約1萬美元，再扣除約2000美元/FEU的成本，854FEU可以獲得854萬美元，由于塞港以一年跑六個(gè)來回計(jì)算，只需要一年時(shí)間就可以賺回船價(jià)，第二年開始扣除變動(dòng)成本都是凈賺。

不過，萬海航運(yùn)增加的新船也很可能會投入亞洲線，目前亞洲線運(yùn)價(jià)搭配高周轉(zhuǎn)率，獲利或許與美國線相當(dāng)，尤其是中東與印度、巴基斯坦航線。

去年年底，萬海航運(yùn)披露了3.69億美元的購船計(jì)劃，至今已經(jīng)購入12艘二手船，目前還有3艘二手船尚未交付。二手船能夠更快加入市場，今年二手船的投入成為推升萬海航運(yùn)業(yè)績增長的新生力軍。

與此同時(shí)，萬海航運(yùn)最近也表示，考慮運(yùn)營綜合效果，董事會通過船舶采購案，預(yù)計(jì)總價(jià)不超過2億美元購入數(shù)艘二手船舶。以目前“Box Express”號的船價(jià)來看，萬海航運(yùn)還能再收購4、5艘二手船。