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據(jù)悉，巴拿馬運河管理局(PCA)正在計劃進行一項綠色轉(zhuǎn)型，這將使通過該運河的成本增加，而上周蘇伊士運河已宣布從明年2月起對通過運河的船舶上調(diào)6%的收費。

據(jù)了解，PCA于11月6日在格拉斯哥舉行的COP26會議上表示，它將啟動一項700億美元的長期發(fā)展計劃，以使巴拿馬運河在2050年實現(xiàn)零碳排放。

PCA的氣候?qū)＜?/span>Alexis Rodriguez表示：“在短期內(nèi)，我們將繼續(xù)再造林計劃，該計劃已經(jīng)吸收了10億噸二氧化碳，我們將用它來抵消來自運河的碳排放，但我們不會對這些排放進行交易?！?/span>

該計劃的一部分是為港口和運河運營開發(fā)清潔能源，包括用于幫助船舶通過運河的車輛和拖船。

運河的主要問題之一是需要大功率的拖船，也就是所謂的高系船柱拉力，以移動和操縱更大的船只。PCA認為，一項支持綠色氫氣開發(fā)的計劃，利用太陽能和風能技術(shù)作為拖船和港口車輛的儲能系統(tǒng)，將具有成本效益，并將使巴拿馬運河到2050年成為符合巴黎目標的零排放設(shè)施。

在替代計劃中，一旦清潔能源可用，將有85艘替代拖船引導船只通過水閘。

Rodriguez承認，脫碳計劃的成本將導致收費上漲，他表示，雖然客戶會為過境運河支付更多費用，但運營將更加有利于氣候變化。

此外，PCA宣布，他將實施“差異化關(guān)稅計劃”，即為污染較輕的船舶提供綠色溢價，為減少溫室氣體排放而收取較低的價格。

鑒于這些費用適用于船舶并由運營商支付，因此這些費用很可能會在船上載有貨物的貨主之間分攤，并最終轉(zhuǎn)嫁給消費者。

“我們致力于脫碳過程。”Rodriguez解釋說，他承認托運人和消費者將不得不為綠色轉(zhuǎn)型買單。但他認為，此舉對地球至關(guān)重要。

上周，蘇伊士運河管理局也宣布，從明年2月份開始，除游輪和液化天然氣燃料船外，對所有船舶的收費上調(diào)6%。

蘇伊士運河管理局局長Osama Rabea表示：“在考慮上調(diào)費率時，他們仔細觀察并審查了與航運市場、全球經(jīng)濟指標、全球貿(mào)易走勢相關(guān)的所有變量?？紤]到全球經(jīng)濟狀況，他們尋求采用平衡、靈活的營銷和定價策略，以滿足管理局及其客戶的利益?！?/span>