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根據(jù)HOWE ROBINSON集裝箱船租金指數(shù)，本周涵蓋不同船舶類(lèi)型的18個(gè)指數(shù)中有6個(gè)分別下降了21.4%至2.1%不等，其余的12個(gè)指數(shù)與前一周持平。綜合指數(shù)周環(huán)比下跌3.5%至4632點(diǎn)，其中跌幅最大的是1700TEU支線船指數(shù)。

根據(jù)Hamburg and Bremen shipbrokers association（以下簡(jiǎn)稱VHBS）報(bào)告稱11月2日1700TEU支線船租期6個(gè)月的日租金較前一周下跌4775美元到59046美元，租期12個(gè)月的日租金比前一周下跌2454美元到47188美元。4250TEU船型短期租約的日租金曾高達(dá)每天20萬(wàn)美元，根據(jù)11月2日的數(shù)據(jù)，4250TEU船12月租期的日租金為94775美元，24個(gè)月租期的日租金為66750美元。目前成交數(shù)量也有所減少。

這是集裝箱船租金今年首次出現(xiàn)小幅下跌。在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，當(dāng)前的小幅下降只能說(shuō)明市場(chǎng)可供租用的船舶的緊張程度的變化，很難說(shuō)是市場(chǎng)情緒的反轉(zhuǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，目前所有船型租金仍非常高，而這一短暫的回落，可能會(huì)削弱那些期望以更高的“一口價(jià)”鎖定長(zhǎng)約的船東的談判優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，當(dāng)前集裝箱船的租金已達(dá)到13年來(lái)的最高水平，船東們更多地期望以高租金與班輪公司鎖定租約，期限為3到5年。

另外，由于貨運(yùn)需求的持續(xù)增長(zhǎng)、港口長(zhǎng)期擁堵和供應(yīng)鏈的受阻導(dǎo)致集裝箱船舶的供應(yīng)緊張，市場(chǎng)可供出租的集裝箱船舶一直就非常有限，租金現(xiàn)在比年初高出三到四倍，盡管二手船價(jià)也比年初高二至三倍，但班輪公司為擴(kuò)充運(yùn)力仍紛紛轉(zhuǎn)向二手船市場(chǎng)，共計(jì)花60億美元購(gòu)買(mǎi)二手船舶。

根據(jù)最近的成交報(bào)告，法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）以每艘2300萬(wàn)美元的價(jià)格分別三艘船舶，FEDERICA(1284TEU,2007年建造)、FAUSTINA(1284TEU,2007年建造、RICCARDA(1496TUE,2012年建造)。按目前的租金水平，只需要18個(gè)月就與船價(jià)持平。據(jù)悉這三艘船舶均由總部位于漢堡的MPC Capital出售。MPC Capital管理著價(jià)值25億歐元（約合29億美元）的船舶資產(chǎn)，這也是使其成為最新一家通過(guò)“高位兌現(xiàn)”私募財(cái)團(tuán)之一。