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世界權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布，2017年國際貨運(yùn)國際物流國際快遞代理25強(qiáng)。

綜合前三位依舊保持不變，DHL第一，德迅K+N第二，德鐵信可DB Schenker第三。

從趨勢(shì)上看，國際海運(yùn)絕對(duì)的王者德迅在國際空運(yùn)上也正已高增速縮短與DHL的差距。最近也又有看到外媒在分析德迅收購DHL DGF等的可能性，現(xiàn)任DHL GF CEO也是前德迅高管。

國際海運(yùn)國際貨運(yùn)國際物流國際快遞貨量上，德迅增長(zhǎng)7.45%至435.5萬Teu，DHL增長(zhǎng)6.54%至325.9萬Teu，德鐵信可DB Schenker增長(zhǎng)8.13%至216.9萬Teu，前三甲國際海運(yùn)貨量增長(zhǎng)率最高。

中國外運(yùn)從2016年的第五位前進(jìn)一位至第四，國際海運(yùn)貨量同比2016年增長(zhǎng)13.88%！雙位數(shù)增長(zhǎng)至336.03萬Teu，從操作貨量這一數(shù)據(jù)來看僅次于德迅。

DSV在收購UTi后從2015年第九位躍升2016年的第四位，一年無大動(dòng)作的DSV在2017年略降一位，但以DSV的并購基因與傳統(tǒng)預(yù)計(jì)馬上又會(huì)有Big Deal曝出，拭目以待。

全球財(cái)富500強(qiáng)Expeditors穩(wěn)步躍升二位至第六。泛亞班拿經(jīng)歷了一年多的業(yè)績(jī)不穩(wěn)，名次下降一位，但從2018年上半年發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告來看，Panalpina已走出低谷，在毛利，息稅前利潤(rùn)，凈利均實(shí)現(xiàn)double-digit profitability growth。

除了CEVA已暫時(shí)塵埃落定，獲得CMA達(dá)飛船公司24.99%的靠譜入股實(shí)力背書并IPO成功。 其它幾家還有待觀察，你怎么看？

Nippon Express日通也是下降一位，這是一家1937年成立的日本公司。1937年對(duì)于中國與日本都是特殊的年份。1937年侵華日軍發(fā)動(dòng)的“七七事變”（盧溝橋事變）標(biāo)志日本開始全面侵華，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。注冊(cè)于中國的日通國際物流(中國)有限公司在2017年度中國貨代物流綜合百強(qiáng)排名17。

從昨天UPS發(fā)布的半年報(bào)來看，UPS Supply Chain & Freight 業(yè)務(wù)模塊增長(zhǎng)迅速成為其集團(tuán)最大的亮點(diǎn)！國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)更是同比增長(zhǎng)23.2%。

法國巨頭Bolloré國際物流進(jìn)入貨運(yùn)代理前十，今年其宣布在非洲增加3億美元投入，非?？春梅侵藿?jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)和積極的貿(mào)易前景。德國DACHSER營(yíng)業(yè)額首次超過60億歐元前進(jìn)一位至十六位。

羅賓遜前進(jìn)三位至全球國際貨運(yùn)代理十五位，2018年業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)搶眼，第一季度凈利增長(zhǎng)16.6%。

關(guān)于NYK Logistics，今年NYK日本郵船收購了其100%股份目標(biāo)將國際物流業(yè)務(wù)做為集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，提升市場(chǎng)份額與能力。

NNR Global Logistics西鐵國際物流位列25名保持不變，是日本トップページ|西日本鉄道株式會(huì)社旗下子公司。NNP是Nishi Nippon Railroad Co., Ltd的首字母縮寫成立于1908年已有超百年歷史。

首進(jìn)25強(qiáng)榜的CJ Logistics大韓通運(yùn)隸屬于CJ希杰集團(tuán)，是韓國最大的合同國際物流和國際快遞公司，在2015年現(xiàn)在看來還不可思議得收購了中國最大冷鏈物流公司-榮慶物流。