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據消息，互聯(lián)網零售巨頭亞馬遜已成第一家試圖繞過集裝箱班輪行業(yè)將商品運到市場的零售商手中。

著名海事咨詢公司Alphaliner在報告中表示，這家美國企業(yè)將自有的53英尺集裝箱裝載到由Gearbulk 和Grieg Star合資企業(yè)G2 Ocean公司運營的開放式艙口散貨船上。

這艘建造于2013年船名為“Star Lygra”輪，載重噸達50800噸，將會把貨物從中國深圳運往美國休斯頓。

Alphaliner 表示：“許多班輪公司的運力持續(xù)短缺，以及持續(xù)高漲的集裝箱運費，不斷促使托運人和貨主尋找跨洋運輸貨物的替代選擇?！?/span>

G2 Ocean公司的大西洋總經理 Scott Krantzcke 證實，10月6日，213 個新建的53英尺集裝箱從位于德克薩斯州休斯頓港的 Star Lygra 安全卸貨。

僅一次？

Scott Krantzcke 表示，“這是一個一次性的項目，但由于全球供應鏈的持續(xù)挑戰(zhàn)，我們今年會運送了更多的集裝箱，我們預計這一趨勢將持續(xù)到 2022 年，通過這樣做，我們希望可以緩解客戶的情況，并為他們提供所需的可靠性。因為船隊具有獨特的能力，可以滿足特殊貨物的運輸需求。

亞馬遜的舉動與另一家美國零售巨頭沃爾瑪采取的行動相呼應，沃爾瑪今年早些時候將自己的箱子放在三艘Saga Welco公司的運輸船上。

據外媒表示，G2 Ocean公司的L級船舶通常載木材等運林產品和鋼管等貨物。

此外，10月初霸屏航運媒體的可口可樂公司，此前就透露稱可口可樂公司將60000噸材料已袋裝濃縮粉末的形式裝在了艘靈便型散貨船上。

Alphaliner 表示，這批貨物相當于2800個TEU。

國際干散貨船動協(xié)會（Intercargo ）在一份聲明中表示：“最近有報道稱，可口可樂已租用三艘散貨船來保持其生產線的運行，這凸顯了干散貨船在行業(yè)中的靈活性和效率。航運業(yè)已經在新冠疫情期間證明了自己的價值，現在隨著經濟復蘇階段供應鏈中斷，遠洋航運正在適應不均衡的貨物運輸需求。

該協(xié)會表示：“干散貨船正在展示它們在世界船隊中心發(fā)揮的重要作用?！?/span>