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孟加拉國的主要港口吉大港面臨著嚴重的風險，大約486噸危險貨物(DG)仍儲存在其貨倉和倉庫中。

在2020年8月貝魯特發(fā)生爆炸后，吉大港已采取措施將危險品貨物從港口區(qū)域移走，并停止在港口碼頭重新儲存危險品。然而，在事件發(fā)生一年后，吉大港發(fā)現(xiàn)，由于存在大量的各種化學品，港口堆場處于嚴重危險之中。

由于進口商未在規(guī)定時間內提貨，其中部分危險品等待被拍賣或銷毀的時間很長。吉大港一位港口官員表示，危險品貨物的拍賣或銷毀涉及港口、海關和其他八個政府機構。因此，從港口移除危險品貨物需要時間。

貝魯特事件發(fā)生后，吉大港迄今為止銷毀了約58噸危險品貨物，而最近又有8噸化學品被送往水泥廠進行處理。

在孟加拉國，電石、氯酸鉀、紅磷、硫磺、硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈉和硝酸纖維素等化學物質按照爆炸物管理部門的規(guī)定進口，大部分貨物從船上卸下后存放在港口的“P”貨倉。

貝魯特事件后，參與吉大港安全保障工作的孟加拉國海軍下令，必須將裝有制冷劑和空調氣體的集裝箱從船只掛鉤點直接放在卡車底盤上，運往進口商的倉庫。不應將它們存放在港口堆場，以避免任何可能發(fā)生的事故。

然而，由于海關當局需要對此類貨物進行實物檢查，以檢查不法托運人可能逃稅，因此該指示被放寬。海關通常在堆場將集裝箱打開進行檢查，然后將其存放在倉庫里。

一位高級港口官員表示，海關當局進行拍賣或銷毀危險品貨物所遵循的耗時程序造成了堆場危險品貨物積壓。其強調，拍賣貨物是一項復雜且耗時的任務，需要遵循各種程序。

與此同時，截至9月15日，吉大港有6758個標準集裝箱被拍賣。9月16日，海關完成了今年第16次拍賣活動，拍賣了83批貨物，以騰出堆場空間。